CRH6型动车组制动控制装置的电空转换阀将相应制动压力传给（）

CRH6型动车组的制动系统由哪几部分组成 CRH6型动车组制动功能类别分常用、快速、紧急、辅助以及耐雪制动功能（） CRH6型动车组每个动车转向架都设置了停放制动（） CRH6型动车组制动的种类有：常用制动、紧急制动（EB和UB）停放制动、辅助制动、和耐雪制动 动车组常用空气制动过程：操作制动手柄后，制动指令通过动车组网络系统传递到制动控制装置，制动控制装置根据制动指令、速度和载重计算出制动力减去电制动的反馈量后，将实际需要的空气制动力转换为电空转换阀的电流，电空转换阀（制动电磁阀）将输入的空气压力变成与输入电流成比例的压缩空气后，输出至中继阀，中继阀根据输入压缩空气压力，输出相应压力的压缩空气到制动缸使基础制动装置动作，产生空气制动（） CRH6型动车组轴端安装了2个测速发电机，用于逆变器控制和制动控制（） CRH6型动车组客室空调手动控制装置共有几个档位 CRH2型动车组各车辆的制动控制装置采用__控制，由动车的电制动和各车的空气制动构成 CRH6型动车组差压阀的作用 CRH6A统型动车组断开[制动控制装置]断路器后，动车组不会自动触发紧急制动（） CRH6型动车组司机室空调装置的控制电路用于控制（） CRH6型动车组列车信息控制装置功能不包括（） CRH6型动车组制动采用盘式制动，动车转向架采用轮盘方式，拖车转向架采用方式（） 电空转换阀用于控制（）与（）之间的转换，以实现DK—1型电空制动机（）的转换 CRH6型动车组，边门均有内外解锁装置（） CRH6型动车组从减少闸瓦磨损的角度考虑延迟控制方式优先，其次是拖车的空气制动，再次是动车的空气制动 CRH6型动车组发生制动不缓解故障时，需要进行MON上“抱死切除”操作（） CRH1型动车组紧急制动电控阀的工作原理是得电制动，失电缓解（） CRH2A型动车组电空制动装置无法单独满足动车组的紧急制动距离要求，必须同再生制动装置配合实施（） CRH6型动车组辅助电源装置APU装在车（）