对于集团级大客户发生通信阻断，在障碍排除后应编写障碍分析报告，分析障碍发生的原因，总结经验教训，提出改进意见和防范措施。

在光缆发生障碍后应（）。 长途线路中一个及一个以上系统同时发生障碍，记障碍（）；同一中继段内，同一在用通信系统同时阻断多处，记障碍一次；同沟敷设多条直埋线路同时同地阻断，记障碍一次。 光缆线路障碍大客户业务恢复时限中，有冷备份保护的B级大客户业务恢复时限不大于（） 重要通信设备发生障碍用其它设备倒代时，障碍种类按实际发生障碍的设备来决定（） 质量统计的主要内容是（）、（）、电路的障碍次数、（）、通信重大阻断及（）。 由于光缆原因造成通信业务阻断的叫做光缆线路障碍（） 机线设备平均障碍历时应（）允许阻断时间 机线设备平均障碍历时应（）允许阻断时间 通信设备障碍统计范围：通信设备责任障碍和通信设备非责任障碍（） 线路发生障碍时，应先用判定障碍性质后，再用电桥进行测量（） 故障障碍发生后应首先判断故障障碍部位、区段，涉及行车调度指挥、铁路行车安全保障及信息系统等重要通信设备和电路的通信故障障碍必须采取等措施，将影响减少到最低程度。（） 电话障碍修复时限城镇，电话障碍修复时限指自用户提出障碍申告时起，至障碍排除或采取其他方式恢复用户正常通信所需要的时间（） 《铁路通信维护规则》规定：通信障碍分为通信一类障碍和通信二类障碍（） 集团客户专线障碍处理及时率指标月度得分（）。 集团客户专线障碍处理及时率指标月度得分（） 凡运用中通信设备不能正常使用且未影响正常行车的，列为通信障碍，通信障碍一般分为通信一类障碍、通信二类障碍和通信三类障碍（） 凡运用中的通信设备不能正常运用且未影响正常行车的，列通信障碍。通信障碍分为通信一类障碍和通信二类障碍（） 集团客户数据均是票面有大客户编码的或票面无大客户编码的（） 船舶沟通与通信的障碍主要是：（）①物理障碍②人为障碍③语言障碍④地理障碍 障碍处理后，相关车间内书面上报《铁路通信障碍登记表》（）