高速铁路每孔简支箱梁四个支座，分别为：一个固定、二个纵向活动、一个横向活动（）

双线整孔简支箱梁，固定支座和活动支座应在梁的同一侧（） 双线整孔简支箱梁固定支座和横向活动支座应在梁的同一侧，纵向活动支座与多向活动支座应在梁的另一侧（） 一孔梁的四个支座在特殊情况下可以不在一个平面上（） 双线整孔简支箱梁，横向活动支座和活动支座应在梁的同一侧 下面哪两个支座是简支梁的支座( )？ 双线并置简支箱梁，固定支座、纵向活动支座应安装在外侧,横向活动支座和多向活动支座应安装在内侧（） 双线并置简支箱梁，固定支座、纵向活动支座应安装在外侧，横向活动支座和多向活动支座应安装在内侧（） 若在布满均布荷载的简支梁的跨中增加一个支座，则最大弯矩lMmxl为原简支梁的（）。 双线连续梁，每联梁应在一个墩顶（一般为中间墩）安装固定支座和支座（） 高速铁路四个范围依次减小，下列说法正确的是（） 简支梁传至墩台上的纵向水平力数值中滚动支座为全孔的（） 简支梁、悬臂梁、两端固定的梁，哪一个的长度系数最大 简支梁是一端固定支座，一端可动铰支座的梁 高速铁路最主要的四个基本的技术特征是什么？ 箱梁存梁前，应对存梁支墩进行找平，四个存梁支墩的高差不超过（）mm。 双线连续梁，每联梁应在一个墩顶（一般为中间墩）安装，其余墩顶安装纵向活动支座和多向活动支座（） 简支粱传至墩台上的纵向水平力数值中固定支座为全孔的（） 双线连续梁，每联梁应在一个墩顶（一般为中间墩）安装和，其余墩顶安装纵向活动支座和多向活动支座（） 简支梁梁的一端为固定铰链支座，另一端为活动铰链支座（） 高速铁路基本采用“”四个专业子系统集成的四电集成模式（）