如果VATC与区域RATO的通信丢失，限制在ATP模式，直到与区域RATO通信恢复（）

如果在ATP防护下的限制模式（RMF模式），列车速度将被限制为25km/h（） 联锁机与下列子系统通信采用ATP/ATO子网通信（） ATP模式下，列车定位丢失后会（） 每个RATO通过检查其通信链路和正在运行的软件任务，检查其自身的内部状态（） 用OMAP查看ATP数据，EOAdataage（EOA有效时间），若EOAdataage超过s，说明车地通信丢失，则列车失位紧制（） 出场列车转换轨初始化不成功，造成TOD屏一直显示“车地通信故障”时，在转换轨重启VATC系统，以NRM模式运行至车站开门前，尝试恢复ATP模式。如不能恢复ATP模式，以NRM模式驾驶列车本站清客退出服务（） LKJ-15C型主机单元中采用双路CAN与机车信号、BTM进行通信，与扩展单元、DMI通信，与ATP/ITCS通信，与雷达通信等通信接口（） 轨旁RATP、RATO设备位于（） VOBC与MAU丢失通信超过，VOBC会施加EB（） VOBC与ZC丢失通信超过，VOBC会施加EB（） SERIO5L通过口实现ATP与ITF之间的通信（） 受控列车与连续多个RRU通信丢失，列车将EB（） TWC系统提供了RATC与VATC数据交换的功能（） 车载ATP子系统与ATS子系统采用车－地无线通信接口，使用安全双网通信协议进行通信（） 通信列车的VOBC与ZC的通信丢失后，会立即施加紧急制动（） 列车与MAU通信丢失，受控列车和IATP列车不会EB（） VATC子系统包括（） VATC功能有哪些（） 在ATS人机界面显示中，通常红色的含义是进路占用、停止信号、连接故障或丢失、RATO站台扣车或跳停、离线状态（） 重启VATC系统后，列车必须使用ATP模式运行三个站后，再选择ATO模式驾驶（为重新校准轮径，避免发生列车冲标）（）