细料石是通过加工，外形规则，叠砌面凹入深度不应大于()mm。

粗料石是表面加工成凹凸深度不大于（）的料石。 踏面擦伤及局部凹入深度运行途中mm（） 踏面擦伤及局部凹入深度本属出库mm（） 客车运行途中车轮踏面擦伤及局部凹入深度mm（） 踏面擦伤及局部凹入深度,途中小于等于mm（） 规范要求，石砌体的灰缝厚度：毛料石和粗料石砌体不宜大于（）mm；细料石砌体不宜大于5mm。 踏面擦伤及局部凹入深度,外属出库小于等于mm（） 客车车轮运用限度：车轮踏面擦伤及局部凹入深度mm（） 承插接口水泥凹入承口边沿深度大于等于2mm（） 矿车车厢车箱凹入深度不得大于（），凸出不大于（）。车高偏差不超过±15mm。 A1修踏面局部凹入深度小于等于( )。 承插口采用水泥捻口时，油麻必须清洁、填塞密实，水泥应捻入并密实饱满，其接口面凹入承口边缘的深度不得大于（）mm 承插口采用水泥捻口时，油麻必须清洁、填塞密实，水泥应捻入并密实饱满，其接口面凹入承口边缘的深度不得大于（）mm 料石挡土墙，当中间部位用毛石砌筑时，丁砌料石伸入毛石部分的长度不应小于（）。 锻钢上心盘表面氧化皮凹坑深度非加工面不大于2mm，加工面不大于实际加工余量的（） 细料石的功能主要是用于砌筑较高级的（） 209P型转向架客车车轮踏面局部凹入及擦伤深度：外属客车mm（） 料石挡土墙,当中间部分用毛石砌筑时,丁砌料石伸入毛石部分的长度200mm（） 车轮踏面剥离面积大于2C㎡，深度大于3mm时，应重新加工修理。 车轮踏面剥离面积大于2C㎡，深度大于3mm时，应重新加工修理（）