承载鞍无错位、挡边（）

承载鞍导框挡边内侧磨耗一侧大于或两侧之和超限时更换（） 转E21型承载鞍弹簧挡边根部直径原型218+1-0，磨耗大于时更换（） 交叉支撑转向架承载鞍导框挡边内侧面水平距离一侧磨耗大于时更换（） 交叉支撑转向架承载鞍导框挡边内侧面水平距离两侧磨耗之和大于时更换（） 转8A型承载鞍导框挡边内侧面水平距离两侧磨耗之和不大于mm（） “始发检”的检查范围和质量标准规定：承载鞍无破损、错位，转型转向架承载鞍顶面无金属碾出（） 交叉支撑转向架承载鞍导框挡边内侧面水平距离两侧磨耗之和大于时更换为新品（） 承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于2mm（） 检查承载鞍状态时，应注意观察承载鞍是否正位，与前盖、后挡或密封罩有无摩擦、碰撞。若发现承载鞍或轴承零件发生非正常的移动，即表明承载鞍与轴承零件有摩擦、碰撞的可能（） 检查承载鞍状态时，应注意观察承载鞍是否正位，与前盖、后挡或密封罩有无摩擦、碰撞。若发现承载鞍或轴承零件发生非正常的移动，即表明承载鞍与轴承零件有碰撞的可能（） 分解承载鞍作业，使用承载鞍专用吊具挂住承载鞍内鞍面中部，确认牢固后，取下承载鞍卡具。吊运承载鞍时,防止掉落砸伤脚（） 转K4型承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于（） 承载鞍导框挡边内侧面水平距离一侧磨耗大于或两侧磨耗之和大于3mm时更换为新品（） 无错位的鼻骨闭合骨折（） 无错位的鼻骨闭合骨折（） 无错位的鼻骨闭合骨折 ( ) 受电弓检查时要求弓头橡胶止挡、平衡杆止挡是否托住弓头和碳滑板托架，紧固件划线清晰无错位（） 始发列车检查范围和质量标准：轴箱橡胶垫无错位，轴箱橡胶垫中间橡胶与上、下层板无错位；轴箱橡胶弹簧、轴箱纵向弹性垫无错位；轴承_无丢失 转K4型承载鞍挡边外侧与前盖、后挡凸缘间隙均不小于mm（） 承载鞍推力挡肩内径与前盖、后挡最大外径的径向间隙不小于2mm（）