超高缓和段的横坡度由2％(或1.5％)过渡到0％路段的超高渐变率不得小于( )。

道路的超高横坡度不应该小于道路直线段的路拱横坡度。() 无中间分隔带公路的超高缓和段过渡形式可采用三种方式，即（）、（）、（） 在选用缓和曲线(或缓和段)长度时，应根据超高缓和段，加宽缓和段及缓和曲线三者之中选用最短者作为缓和曲线长度。 超高横坡度值有()。 超高附加纵坡度（即超高渐变率），是指超高后的（）纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 竖曲线与缓和曲线或超高顺坡段在有砟道床地段可以重叠（） 竖曲线与缓和曲线或超高顺坡段在有砟道床地段不得重叠（） 某公路直线部分的路拱横坡度为3％，则该公路圆曲线部分最小超高横坡度应是（）％。 结构有矩形断面过渡到圆形断面时，可采用渐变段连接（） 如何限制超高横坡度的值？ 超高横坡度 应按()等情况确定。 超高横坡度计算公式为（）。 超高横坡度计算公式为() 无中央分隔带的公路超高附加纵坡度（即超高渐变率），是指超高后的纵坡比原设计纵坡增加的坡度（） 无中央分隔带的公路超高附加纵坡度(即超高渐变率)，是指超高后的( )纵坡比原设计纵坡增加的坡度。 中国大学MOOC: 在直线上超高为0，在圆曲线上超高为h，这就需要在直线与圆曲线之间插入一段曲率半径由无穷大逐渐变化至（ ）半径R的曲线，使超高由零逐渐增加到h，同时实现曲率半径的过渡，这段曲线称为（ ）。 爬坡车道的超高横坡度应与主线相同。() 道路的超高横坡度应按()等情况确定。 在积雪冰冻地区，最大超高横坡度不宜大于（） 各级公路超高横坡度的最小值为（）。