在编组站、，应装设平面调车、驼峰调车等站场无线通信（）

( ) 编组站、区段站利用本务机车调车时不使用调车作业通知单。（ ） 编组站调车作业使用的线路有（） 编组站、区段站调车线（驼峰下的调车线除外）停留车辆时，一批调车作业中临时停留的车辆，线路平均坡度不超过2.5‰时可不采取防溜措施（） 编组站的调车场、区域性及以上编组站的出发场应沿消防车道设置室外消火栓，消防车道旁应配备消防水Q支、消防水带条（） 综合自动化驼峰在自动化驼峰的基础上，增加了编组站（），实现驼峰（）与编组站（）联机 编组站的调车场、区域性及以上编组站的出发场应沿消防车道设置室外消火栓，消防车道旁应配备消防水木仓支、消防水带条（） TY系列驼峰机车无线遥控系统应用在驼峰编组站对推峰机车实行（）控制 编组站和区段站的到发线、调车线是否需要防溜，由规定（） 编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜,由( )规定。 编组站和区段站到发线、调车线是否需要防溜，由规定（） 编组站的主要设备为（）、驼峰和牵出线。 编组站根据其主要车场配列位置不同，可以分位为（）编组站，（）编组站和（）编组站 编组站、区段站应根据作业需要，修建简易驼峰、半自动化驼峰或自动化驼峰，设置（）等调速设备。 在编组站或区段站进行补、减轴调车作业的原中转列车上的货车（）属（） 编组站图形中上、下行到发场与调车场并列配置的为（）布置图。 与平面牵出线调车作业相比较，驼峰调车作业利用了车辆本身的重力进行溜放，在保持钩距的情况下，可以连续溜放，因此作业效率高，提高了编组站的解编能力（） 机务段担当指定区段内的列车牵引作业和编组站、区段站及沿线较大中间站的调车作业（） 平面调车溜放作业包括（） 编组站、区段站的调车线、编发线停留车辆时，拧紧（）端车辆的人力制动机或以铁鞋（止轮器、防溜枕木）防溜（驼峰侧、停车器侧除外）。 调车作业通知单的符号平面调车：“Δ”表示（）