在车站级控制方式下，列车到站并确认正确停靠时，信号系统向站台门系统发出开/关门命令（）

列车到站停稳后，列车员应确认所在车厢是否停靠站台，如发现未正常停靠站台时，，立即报告列车长，并加强车门看护（） 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制（ATC）信号系统包括（） 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制ATC信号系统不包括（） 3号线信号系统列车控制级别有（） 正线采用西门子基于无线通信的移动闭塞信号系统—CBTC，该系统设有中央控制和站级控制两种控制方式，并分为四个子系统，这四个子系统包括（ ）。 列车进站停稳并经信号系统确认列车停在允许范围后，__向站台门系统发出开门指令到中央控制盘 南京地铁十号线信号系统采用的列车自动控制ATC信号系统不包括（） 正线信号系统具备三种信号模式连续式列车控制、点式列车控制、联锁级列车控制（） 控制中心广播系统接收信号系统发送的综合列车信息，这里的信号系统是指（ ）系统。 控制中心广播系统接收信号系统发送的综合列车信息，这里的信号系统是指系统（） 列车自动控制（ATC）信号系统部分组成（） 3号线正线信号系统提供列车控制等级（） 信号系统支持的列车折返方式包括哪些:( )。 信号系统支持的列车折返方式包括哪些? 5号线信号系统列车进路解锁方式包括（） 地铁信号系统的核心是列车自动控制（ATC）系统（） 信号系统控制方式采用（）相结合的方式。 5号线交控信号系统列车控制级别有（） 1号线信号系统不提供哪种列车控制级别（） 正线信号系统提供三个列车控制等级是（）