正线信号系统提供个列车控制等级

正线及辅助线信号系统提供个列车控制等级：CBTC、点式ATP（iATP）和联锁控制（） 地铁2、4号线正线及辅助线信号系统提供三个列车控制等级、和（） 信号系统提供、和三个控制等级（） 信号系统提供控制等级 信号系统提供控制等级（） 信号系统提供CBTC、和联锁三个控制等级（） 正线信号提供的列车列车控制等级包含（） 正线信号系统具备三种信号模式连续式列车控制、点式列车控制、联锁级列车控制（） 6号线正线信号系统提供三个级别（） 1号线信号系统不提供哪种列车控制级别（） 正线信号系统具备三种信号模式：CBTC模式（连续式列车控制）、BM模式（点式列车控制）、联锁后备模式（联锁级列车控制）（） 信号系统具有控制等级（） 1号线信号系统提供三种列车控制级别（） 正线信号系统采用五个子系统组成（） 正线信号系统故障：正线发生信号系统故障，由发布《信号系统故障应急预案》启动命令及信息（） 正线信号系统的显示（） 正线信号系统具备以下信号模式（） 南京地铁10号线信号系统采用的列车自动控制（ATC）信号系统包括（） 正线信号系统由哪些系统组成（） 3号线正线信号系统采用基于无线通信技术的移动闭塞制式列车自动控制系统（CBTC），支持CBTC列车和非CBTC列车正线混跑运行（）