屏蔽门夹人夹物事件处理（）
A. 如在站台侧出现乘客衣物被滑动门夹住无法取出的情况.在列车未启动的情况下，司机接报后，重新开关门。
B. 如在站台侧出现乘客衣物被滑动门夹住无法取出的情况.在列车已离站的情况下，应由站务人员对乘客进行安抚，并向行调申请，获得批准后用LCB“手动开”档打开该滑动门协助乘客取出衣物。
C. 若出现乘客被夹在屏蔽门与车门之间的情况.站务人员在向行调报告乘客的情况后应对被困乘客进行安抚，手动解锁缓慢地打开该滑动门单元，并协助乘客回到站台区。
D. 若出现乘客被夹在屏蔽门与车门之间的情况.站务人员在向行调报告乘客的情况后应对被困乘客进行安抚，在乘客情绪稳定且获得行调批准后，手动解锁缓慢地打开该滑动门单元，并协助乘客回到站台区。
E. 事件处理完毕后.站务人员在确认打开的门体已关闭，站台安全后，可向司机显示“好了”信号指示动车
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屏蔽门夹人夹物事件处理（）
A.如在站台侧出现乘客衣物被滑动门夹住无法取出的情况.在列车未启动的情况下，司机接报后，重新开关门。 B.如在站台侧出现乘客衣物被滑动门夹住无法取出的情况.在列车已离站的情况下，应由站务人员对乘客进行安抚，并向行调申请，获得批准后用LCB“手动开”档打开该滑动门协助乘客取出衣物。 C.若出现乘客被夹在屏蔽门与车门之间的情况.站务人员在向行调报告乘客的情况后应对被困乘客进行安抚，手动解锁缓慢地打开该滑动门单元，并协助乘客回到站台区。 D.若出现乘客被夹在屏蔽门与车门之间的情况.站务人员在向行调报告乘客的情况后应对被困乘客进行安抚，在乘客情绪稳定且获得行调批准后，手动解锁缓慢地打开该滑动门单元，并协助乘客回到站台区。 E.事件处理完毕后.站务人员在确认打开的门体已关闭，站台安全后，可向司机显示“好了”信号指示动车
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屏蔽门夹人夹物事件处理程序中，下列说法正确的是（）
A.如在站台侧出现乘客衣物被滑动门夹住无法取出的情况，在列车未启动的情况下，司机接报后，重新开关门。 B.如在站台侧出现乘客衣物被滑动门夹住无法取出的情况，在列车已离站的情况下，应由站务人员对乘客进行安抚，并向行调申请，获得批准后用LCB“手动开”档打开该滑动门协助乘客取出衣物。 C.如司机在动车前进行瞭望发现屏蔽门与车门之间夹人或夹物，应立即通知车站人员到对应门单元进行检查。若为夹物，且物件从站台侧伸出，司机重新开关门。若物件从列车门伸出，站务人员应向行调报告，由司机重新开关车门。若出现乘客被夹在屏蔽门与车门之间的情况，站务人员在向行调报告乘客的情况后应对被困乘客进行安抚，在乘客情绪稳定且获得行调批准后，手动解锁缓慢地打开该滑动门单元，并协助乘客回到站台区。 D.事件处理完毕后，站务人员在确认打开的门体已关闭，站台安全后，可向司机显示“好了”信号指示动车
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屏蔽门夹人、夹物，列车未动车时的处理程序
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屏蔽门、车门夹人夹物应急处置遵循的原则（）
A.保证人员安全 B.尽快发车 C.保证财产安全 D.尽快恢复运营
答案
列车刚动车发现车门、屏蔽门夹人、夹物时，该如何处理（）
A.电客车产生不明原因紧急制动后汇报行车调度（如运行中获知夹人或夹物信息应立即停车） B.接到车站或行车调度车门夹人/夹物处理指示后，与车站/行调确认具体的位置，做好乘客安抚广播 C.携带手持台前往现场采用单个车门紧急解锁方式处理（解锁前要确保附近乘客的安全），严禁按压司机室门控按钮开门 D.处理完毕，恢复车门，凭车载信号或地面信号动车 E.若车站和司机确认不影响行车，接行车调度通知继续运行至前方站处理时，如运行途中，乘客按压紧急通话装置，则进行安抚
答案
车门、屏蔽门夹人、夹物处置工作应遵循以下原则：
A.以人为本，减少影响 B.快速反应，协同配合 C.当车门、屏蔽门夹人时，按照“一按、二呼、三显示”的处置程序执行。 D.当车门、屏蔽门夹物时，按照现场作业人员判断是否影响行车的处置程序执行。
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好了手信号的为：表示列车清客完毕；2、屏蔽门、车门无夹人夹物，屏蔽门关门良好（）
A.显示方式 B.显示地点 C.显示时机 D.显示含义
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发生客伤、车门/屏蔽门夹人/夹物等情况时，应（）
A.及时赶到现场处理 B.寻找目击证人 C.现场取证 D.维持现场秩序
答案
屏蔽门故障/夹人/夹物处理完毕通知司机站台安全，司机可回复（ ）
A.列车司机收到 B.上行【下行】列车司机收到 C.列车司机明白 D.上行【下行】列车司机明白
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屏蔽门、车门夹人夹物行车值班员需要确认哪些条件
答案
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列车车门、屏蔽门夹人、夹物时，站台岗的处置职责包括（ ）
车门、屏蔽门夹人夹物时，行车值班员汇报内容不包括（）
启动车门与站台门之间夹人夹物现场处置方案的启动时机是接报发生车门、站台门间夹人夹物事件时（）
司机发现车门屏蔽门夹人、夹物，应先操作开关门一次（）
乘客乘降完成后，司机负责操作屏蔽门关闭，与监控员共同确认屏蔽门及车门关闭、无夹人夹物和“好了”信号（）
列车在站台关好车门、屏蔽门后，车门、屏蔽门夹人的处置程序有（ ）。
列车未动车，司机接车站报车门、屏蔽门夹人后，立即打开车门、屏蔽门进行处理。同时做好乘客安抚工作（）
车门、站台门间夹人夹物现场处置方案终止条件在接到现场指挥报告，现场车门、站台门间夹人夹物事件处置完毕，现场具备恢复运营条件（）
车门、屏蔽门夹人夹物站台岗根据值班站长安排做好站台安全防护（）
屏蔽门安全防护装置报警或功能失效,若为故障报警或功能失效,确认屏蔽门关好,无夹人夹物后,于指定位置向司机显示“”;（）
屏蔽门夹人夹物已动车时行车值班员岗位行动指引错误的是（）
遇下列情况，发生车门或车门与屏蔽门之间夹人夹物时，必须停车处理，其不正确的说法是（）
关屏蔽门后，应注意确认所有屏蔽门关闭，PSL控制盘“”指示灯亮。关闭车门后应确认驾驶室内“”指示灯亮，且确认车门/屏蔽门无夹人夹物、空隙没有滞留乘客及异物
以下属于行车值班员岗位屏蔽门、车门夹人/夹物应急处置程序电客车未启动时处理流程的是（）
当车门及屏蔽门关闭好，通过瞭望及确认站台好了手信号（如须显示时）确认无夹人夹物（）
当车门、站台门间夹人夹物事件超出分公司处置能力时，按照程序请求相关外部单位的支援（）
屏蔽门安全防护装置（含瞭望灯带）功能失效时，司机与站台人员在该站台共同确认车门及屏蔽门无夹人夹物。其中司机负责确认后三节车厢对应车门及屏蔽门，站务员负责确认前三节车厢对应车门及屏蔽门。A.对B.错（）
终止条件：在接到现场指挥报告，现场车门、站台门间夹人夹物事件处置完毕，现场不具备恢复运营条件（）
屏蔽门设备齿形夹钢防撞橡胶为（）
确认车门，屏蔽门关闭，未发现夹人夹物后，向司机显示“好了”手信号。司机确认后动车，并汇报行调（）
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