正线与到发线连接应采用号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上道岔。《技规》47条（）

正线与到发线连接应采用18号道岔。《技规》47条（） 高速铁路正线道岔应采用18号及以上的可动心轨道岔，与到发线连接应采用18号可动心轨道岔，两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上可动心轨道岔，始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔（） 两正线间的渡线应按功能需要选用及以上道岔（） 道岔辙叉号数选择应符合下列规定：正线与到发线连接应采用道岔（） 道岔辙叉号数选择应符合下列规定：两正线间的渡线应按功能需要选用道岔（） 正线、到发线及正线与到发线间道岔侧向过岔速度由公布（） 正线轨道车为一次铺设60Kg/m钢轨跨区间无缝线路。正线道岔应采用可动心轨道岔。正线与到发线连接应采用18号道岔（） 站内作业邻线为正线或到发线时，不得站在与正线或到发线相邻的两线间防护（） 正线与到发线连接的单开道岔应采用侧向允许通过速度为的18号高速道岔（） 站内正线与相邻到发线线间距不得少于（） 站内正线与相邻到发线线间最小距离为mm（） 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔。 正线、辅助线采用（）号道岔、车场（试车线除外）采用（）号道岔 道岔号数正线与到发线连接的单开道岔采用侧向允许通过速度为80km/h的道岔 12号线正线采用的道岔有号道岔（） 昆明地铁4号线正线采用号道岔（） 辅助线:指在正线上与正线连接的渡线、存车线、折返线、联络线及出入场线。( ) 除正线、到发线及正线与到发线间道岔外，其余由工务部门维修（代维修）的道岔侧向过岔速度由工务部门向车务、机务等有关部门提供（） 正线及辅助线采用9号道岔，场段线采用9号道岔，其中试车线采用7号道岔（） 正线整体道床钢轨9号单开道岔及交叉渡线（）