两正线间的渡线应按功能需要选用号及以上道岔（）

道岔辙叉号数选择应符合下列规定：两正线间的渡线应按功能需要选用道岔（） 高速铁路正线道岔应采用18号及以上的可动心轨道岔，与到发线连接应采用18号可动心轨道岔，两正线间的渡线应按功能需要选用18号及以上可动心轨道岔，始发或终到车站以及改、扩建车站，在特别困难条件下，可采用12号道岔（） 三线关节式道岔定位需要具号及以上道岔的上下行渡线处才可以采用（） 正线整体道床钢轨9号单开道岔及交叉渡线（） 无交叉线岔中，对于38号及以上道岔，在正线接触线距侧线线路中心、侧线接触线距正线线路中心水平投影大于处，各增设一根吊弦，接触线吊弦线夹螺栓从两接触线间向外穿（） 无交叉线岔对于38号及以上道岔，在正线接触线距侧线线路中心、侧线接触线距正线线路中心水平投影大于1050mm处，各增设一根吊弦。接触线吊弦线夹螺栓从两接触线间向外穿（） 正线更换C副及以上道岔，属于施工（） 8号线正线及折返线统一使用号道岔（） 正线、到发线及正线与到发线间道岔侧向过岔速度由公布（） 尖轨根部轨缝3号及3号以上道岔为（）。 正线及辅助线采用9号道岔，场段线采用9号道岔，其中试车线采用7号道岔（） 杭州地铁4号线正线60kg/m钢轨9号道岔交叉渡线用的是m间距（） 4号线正线及辅助线采用钢轨的道岔（） 30号及以上道岔侧向过渡枕不得少于（）根 正线整体道床60kg/m钢轨单开道岔及交叉渡线（） 正线及试车线钢轨采用钢轨及号单开道岔（） 《普速铁路接触网运行维修规则》中规定：对于38号及以上道岔，在正线接触线距侧线线路中心、侧线接触线距正线线路中心水平投影大于处，各增设一根吊弦，接触线吊弦线夹螺栓从两接触线间向外穿。（普速维规第一百二十一条）（） 首期工程及支线中正线、配线采用的是{}号道岔和12号道岔 正线及辅助线采用钢轨的号道岔，限速（） 12号线正线采用的道岔有号道岔（）