吃水差比尺是用来查取在船船（）

变吃水船是指适应不同积载因数货种要求，具有设计吃水和最大吃水（也称为结构吃水）的船，如多用途船。 某船装载后尾倾,则船舶的等容平均吃水__船舶的船中平均吃水（） 某船漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水__船舶等容吃水（） 对于满载不满舱的散装谷物船,可通过__的方法调整吃水差（） 某船Ln=86m,在某港测得艏吃水为5.36m,艉吃水为6.24m,船中吃水为5.84m,则该船（） 你船是限于吃水船,在狭水道中航行,看到他船从你船右舷向左穿越水道,构成碰撞危险（） 某船漂心在船中前,则船舶的船中平均吃水船舶等容平均吃水（） 某船装载后漂心在船中,则船舶的船中平均吃水__船舶等容平均吃水（） 限于吃水船白天显示的号型是（） 下列哪项是正确的？（）。①限于吃水的海船与来船相遇时，除在航施工的工程船外，来船是让路船；②限于吃水的海船与来船相遇时，除在航施工的工程船外，来船应当尽可能让出深水航道；③在长江干线上航行客渡船与限于吃水的海船与相遇时，则客渡船是让路船。 某船装载后其吃水差t=+0.8m,由此可以得出以下结论（） 船吸效应与（）等因素有关。①两船的横距；②两船的航速；③两船的吃水；④两船的大小。 已知某船的六面吃水为:船首左舷吃水4.50m,船首右舷吃水4.52m,船中左舷吃水4.80m,船中右舷吃水4.88m,船尾左舷吃水5.15m,船尾右舷吃水5.19m;漂心在船中后,则由此判断船舶浮态为（） 船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为（） 限于吃水的海船遇有来船时，限于吃水的海船（）。 限于吃水的海船遇有来船时，限于吃水的海船（） 限于吃水的海船（机动船）与在航施工的工程船相遇，（） 船宽吃水比对（）的影响最显著 肥大型浅吃水船操纵特点包括：（） 当船舶的首尾平均吃水大于船中平均吃水时，称为（）