确定单桩承载能力最基本、最可靠的办法是（）。
A. 静荷载试验
B. 动测法
C. 低应变
D. 高应变
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确定单桩承载能力最基本、最可靠的办法是（）。
A.静荷载试验 B.动测法 C.低应变 D.高应变
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目前确定基桩承载力的方法有两类，一类是静载试验，另一类是各种桩的动测法。静荷试验是确定单承载力方法中最基本、最可靠的方法。采用的试验方法主要有（）
A.慢速维持荷载法 B.快速维持荷载法 C.等贯入速率法 D.循环加卸荷法
答案
确定基桩承载力最可靠的方法是（）。
A.机械阻抗法 B.CAPWAPC拟合法 C.静载试验 D.静动法
答案
静载试验是确定基桩承载力最可靠的方法。
A.对 B.错
答案
确定单桩允许承载力有哪些方法？
答案
确定单桩允许承载力有哪些方法
答案
有关确定单桩竖向极限承载力标准值的正确叙述是（ ）。
A.二级建筑物桩基应采用现场静载荷试验，并结合静力触探、标准贯人等原位调试方法综合确定 B.三级建筑物桩基应根据静力触探、标准贯人、经验参数等估算，并参照地质条件相同的试桩资料综合确定。当缺乏可参照的试桩资料或地质条件复杂时，应由采用现场静载荷试验确定 C.对二级建筑物桩基，如无原位测试资料时，可利用承载力经验参数估算 D.采用现场静载荷试验确定单桩竖向极限承载力标准值时，在同一条件下的试桩数量不宜小于总桩数的1%，且不应小于3根，工程总桩数在50根以内的不应小于2根
答案
确定单桩水平极限承载力时，下述（）不正确（）
A.取慢速维持荷载法时的H-Y0曲线发生明显陡降的起始点对应的水平荷载 B.取慢速维持荷载法时的Y0-1gt曲线尾部出现明显弯曲的前一级水平荷载值 C.取H-△Y0/△H曲线上第二拐点对应的水平荷载值 D.取桩身折断时的水平荷载值
答案
确定单桩竖向承载力的规定中，下述（）是不正确的。（）
A.单桩竖向承载力特征值应通过单桩竖向静载荷试验确定 B.对有经验地区，可采用静力触探及标贯试验确定单桩竖向承载力特征值 C.当桩端嵌入完整及较完整的硬质岩石中时，可通过桩端岩石承载力特征值估算单桩竖向承载力特征值 D.初步设计时单桩竖向承载力特征值可通过当地静载荷试验结果统计分析资料进行估算
答案
试验确定单桩水平极限承载力的方法，下列说法中正确的是（）
A.取单向多循环加载法时的H-t-Y0曲线产生明显陡降的前一级水平荷载值 B.取H-△Y0／△H曲线上第二拐点对应的水平荷载值 C.取慢速维持荷载法时的Y0-lgt曲线发生明显陡降的起始点对应的水平荷载值 D.取受拉钢筋屈服时的对应的水平荷载值
答案
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有关确定单桩竖向极限承载力标准值叙述不正确的是（）。
确定单桩竖向极限承载力标准值时，下述（）不正确。（）
评价单桩承载力中最可靠的方法为（）
确定单桩竖向抗压极限承载力统计值时，下述（）不正确。（）
设计等级为（）级的桩基，施工前应进行试验桩检测并确定单桩极限承载力。
采用静载荷试验法确定单桩竖向极限承载力时，关于极限承载力标准值的确定，下列叙述正确的是（ ）。
港口工程地质勘察成果中可用于确定单桩承载力的有( )。
港口工程地质勘察成果中可用于确定单桩承载力的有()。
孔隙比e是孔隙体积与土粒体积之比，用于确定( )的分类和确定单桩极限承载力。
下列有关确定单桩竖向极限承载力标准值的阐述，不正确的是（）
液性指数说明土的软硬程度。用于确定()的状态，和确定单桩极限承载力。
根据静载荷试验确定单桩竖向极限承载力标准值时，基桩竖向承载力设计值应取总极限阻力标准值除以（）。
采用静载荷试验确定单桩的竖向承载力时，相同条件下试桩数不应少于总桩数的，并不应少于根，同时，试验结果通过曲线确定其竖向承载力。
港航工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的有（ ）。
港口工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的指标有（ ）。
对桩数不超过3根的端承桩和非端承桩，根据静载试验确定单桩竖向极限承载力标准值时，基桩的竖向承载力设计值为：（）
对桩数不超过3根的端承桩和非端承桩，根据静载试验确定单桩竖向极限承载力标准值时，基桩的竖向承载力设计值为：（）
对桩数不超过3根的端承桩和非端承桩，根据静载试验确定单桩竖向极限承载力标准值时，基桩的竖向承载力设计值为（）
港航工程地质勘察成果中，可用于确定单桩极限承载力的指标有（）
孔隙比P是土体中孔隙体积与土粒体积之比值，用于确定( )的分类和确定单桩极限承载力。
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