从哈尔滨开往A 市的特快列车，途中要停靠两个站点，如果任意两站间的票价都不同，那么不同的票价的种数为（）
A. 4 种
B. 6 种
C. 10 种
D. 12 种
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从哈尔滨开往A 市的特快列车，途中要停靠两个站点，如果任意两站间的票价都不同，那么不同的票价的种数为（）
A.4 种 B.6 种 C.10 种 D.12 种
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从装有两个红球和两个黑球的口袋内任取两个球，那么互斥而不对立的两个事件是()
A.“至少有一个黑球”与“都是黑球” B.“至少有一个黑球”与“至少有一个红球” C.“恰有一个黑球”与“恰有两个黑球” D.“至少有一个黑球”与“都是红球”
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往返A市和B市的长途汽车以同样的发车间隔从两个城市分别发车，以每小时40公里的速度前往目标城市。上午9点多，李先生以每小时50公里的速度开车从A市长途汽车站前往B市长途汽车站，路途中总共追上了3辆从A市开往B市的长途汽车。问他在路途中最多能迎面遇到多少辆从B市开往A市的长途汽车？
A.27 B.25 C.36 D.34
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某俄罗斯所有的国际列车从莫斯科开往中国哈尔滨。列车尚在俄罗斯境内，美国公民甲在搬动行李时，不慎砸伤了下铺的德国公民乙。火车到达哈尔滨时，乙向哈尔滨市法院提起了诉讼，要求甲赔偿损失，甲应诉。关于本案，下列说法错误的是：（）
A.由哈尔滨市法院将案件移送给莫斯科市法院审理 B.本案是在俄罗斯的列车上发生的，应适用俄罗斯民事诉讼法审理 C.应由甲、乙协商适用美国或德国民事诉讼法 D.在我国法院进行的民事诉讼应当适用我国《民事诉讼法》
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在自动闭塞区间，通过色灯信号机显示两个黄色灯光，准许列车开往（）
A.正线 B.岔线 C.到发线 D.联络线
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以下几种CSMA坚持退避算法中，()在有两个或两个以上的站点有数据要发送时，冲突不可避免。
A.不坚持CSMA B.1-坚持CSMA C.P-坚持CSMA D.以上都不是
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山焦西山的瘦精煤从三给村和（）两个站点发运
A.古东 B.古交 C.镇城底 D.岢岚
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矿山在专用人车上车处，如有两个以上的开往地点，应设列车去向灯光指示牌（）
答案
在一个列车控制软件的需求文档中，我们发现了以下两条需求描述：“列车车门在两个停靠站之间要保持关闭”；“列车发生紧急停车时，要打开车门”。这里出现的需求问题是什么（）。
A.无法测试的需求 B.不完整的需求 C.含糊的需求 D.矛盾与不一致的需求
答案
“哈尔滨人都是北方人，有些哈尔滨人不是工人”，这两个命题可以推出（）
A.有些北方人是工人 B.有些北方人不是工人 C.有些工人是北方人 D.有些工人不是北方人
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如果迁移的两个站点举例较远，网络损耗对迁移速率影响很大，则不要采用直接跨站点迁移的方案（）
从2、3、5三个数中，任取两个数，可组成( )个真分数．
从2、3、5三个数中，任取两个数，可组成( )个真分数．
半自动闭塞或自动站间闭塞区段两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往（）
一端有两个及其以上方向的车站，出站信号机显示一个绿灯表示列车开往主要方向（）
一端有两个及其以上方向的车站，出站信号机显示二个绿灯表示列车开往次要方向（）
从1,2,3,4,5这5个数中任取两个,则这两个数正好相差1的概率是()
运行于相邻两个技术站之间，在沿途中间站不进行摘挂作业的列车是列车（）
出站信号机显示两个绿色灯光表示列车由车站出发，开往半自动闭塞区段（）
自动站间闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，准许列车由车站出发，开往（ ）。
在四显示自动闭塞区段两个绿色灯光表示准许列车由车站出发，开往自动闭塞区间（）
半自动闭塞区段出站色灯信号机，显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往（）
四显示自动闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光：准许列车由车站出发，开往（）
自动站问闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光时，准许列车由车站出发，开往
自动闭塞区段，出站色灯信号机显示两个绿色灯光，准许列车由车站出发,开往闭塞区间（）
半自动闭塞区段出站色灯信号机两个绿色灯光，准许列车由车站出发，开往线路（）
三显示自动闭塞区段出站信号机两个绿色灯光一-准许列车由车站出发开往次要线路（）
四显示自动闭塞区段，出站信号机显示两个绿色灯光——准许列车由车站出发，开往次要线路（）
列车在途中半刻停靠时，单门车厢实行，双门车厢实行（）
途中停靠站时，列车长确认，通知司机关闭车门
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