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PMS280曳引机制动力矩的调整,制动力矩所需弹簧L的工作长度范围,可在()上查到
单选题
PMS280曳引机制动力矩的调整,制动力矩所需弹簧L的工作长度范围,可在()上查到
A. 曳引机铭牌
B. 曳引机手册
C. 抱闸铭牌
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单选题
PMS280曳引机制动力矩的调整,制动力矩所需弹簧L的工作长度范围,可在()上查到
A.曳引机铭牌 B.曳引机手册 C.抱闸铭牌
答案
判断题
起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧调整过紧。
答案
单选题
( )调整主弹簧的目的是为了获得合适的制动力矩。
A.正确 B.错误
答案
单选题
调整制动力矩必须按规定要求进行,制动力矩值应有明显的(),按照力矩值的标尺或刻线调整力矩值即可。
A.标记 B.刻度 C.数值 D.标尺
答案
主观题
制动力矩不足时应调整()。
答案
判断题
满载调整主要靠调整制动力矩来改变制动力臂和制动磁通。
答案
单选题
BONFIGLIOLI偏航电机制动力矩为()
A.40 B.50 C.60 D.70
答案
单选题
极限力矩联轴节摩擦面之间用弹簧压紧,弹簧压紧所产生的摩擦力矩为起动力矩的(),这个摩擦力矩作为制动力矩的极限。
A.90% B.110% C.120% D.130%
答案
判断题
起重机制动器制动力矩变小的原因可能是主弹簧材料疲劳老化。
答案
单选题
翻车机制动器共最大制动力矩为()NM。
A.1000N·M B.1100N·M C.1200N·M
答案
热门试题
翻车机制动器共最大制动力矩为()NM
调整主弹簧I作长度的目的是能获得合适的制动力矩。
Zollern偏航电机制动力矩为()Nm
Comer偏航电机制动力矩为()Nm
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