滚装客船锚泊时在（）情况下更易走锚

采用一字锚锚泊方法时，一般情况下，力链和惰链链长应分别控制在：（） 单锚泊船的值班人员发现走锚时，情况危急，务必立即采取的首要措施是：（） 釆用一字锚锚泊方法时,一般情况下,力链和惰链链长应分别控制在（） 滚装客船发生紧急情况时，保证旅客安全的重要前提是（） 滚装客船卸车时应让车辆（）启动 单锚泊船在值班驾驶员发现走锚时，应立即采取的措施是（）。 锚泊时,出现下列现象应当怀疑有走锚的可能,并采取相应措施（） 滚装客船通常采用（） 滚装客船停港装卸时，应采用（）通风 判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有：（）Ⅰ、观察船舶的偏荡运动Ⅱ、观察锚链的受力情况Ⅲ、勤测锚位 滚装客船旅客下船应在（） 滚装客船旅客上船应在（） 滚装客船与一般客船比较，快车满舵旋转时产生的倾角（） 锚泊中的船舶突遇强风袭击发现走锚,最佳的应急措施是（） 滚装客船若装有客运电梯，平时安全状态下旅客（）可使用 滚装客船载码头装卸时一般采用__通风（） 滚装客船旅客安全须知包括（） 在特殊情况下，锚段长度小于（）时，可以不设中心锚结 锚泊中，船舶严重偏荡会引起：（）Ⅰ、走锚或断链Ⅱ、船体倾覆Ⅲ、船舶倾斜 滚装客船为实现滚装货物使用的辅助系统是指（）