在超/特高压长线上装设高抗补偿空载线路的电容，可以增大回路中的等效容抗，使之落在发电机自励磁区域之外，从而起到避免产生自励磁过电压的作用。

研究表明，较长的特高压线路通过装设高抗、中性点电抗的方法可以将潜供电流限制在较低的值，能够满足（ ）要求。 高压空载长线路末端电压（）始端电压。 空载线路合闸过电压已成为超、特高压系统绝缘水车的决定性因素 串联电容补偿可小幅提高特高压输电能力。 空载高压长线路的末端电压（）始端电压。 空载高压长线路的末端电压_____始端电压。 空载高压长线路的末端电压()始端电压。 空载高压长线路的末端电压高于始端电压。 空载高压长线路的末端电压比始端电压（）。 运行中空载高压长线路的末端电压等于线路始端电压。 高压长线路空载运行时，线路末端电压（）首端电压 若电源漏抗增大，将使空载长线路的末端工频电压 高压长线路空载运行时，线路末端电压高于首端电压。() 高压长线路空载运行时，线路首端电压高于末端电压。 高压线路上装设的自动重合闸装置，可以实行多次重合。（） 高压隔离开关可以拉合电容电流不超过（）的空载线路。 特高压可控高抗的需求主要体现在（）。 特高压可控高抗容量快速调节通过控制（ ）实现。 在线路上装设的并联电容器不能（）。 空载长线电容效应引起的工频电压升高，线路越长，线路末端的工频电压越高( )