桥梁设计采用的作用可分为永久作用、可变作用和偶然作用三类，以下哪一项属于永久作用？（）

荷载的类型中，可变作用是指在设计基准期内，其值随时问变化。以下属于可变作用的有（　　）。 荷载的类型中，可变作用是指在设计基准期内，其值随时间变化。以下属于可变作用的有( )。 公路桥梁作用的频遇值为可变作用标准值乘以频遇值系数（） 下列作用中，属于可变作用的有（ ）。 作用于主坝的可变作用荷载是(　　)。 按现行《建筑结构可靠性设计统一标准》的规定，当作用效应对承载力不利时，永久作用和可变作用的分项系数为（） 下列桥梁设计作用的分类中，属于偶然作用的是（ ）。 下列不属于桥梁设计作用中偶然作用的是（ ）。 荷载的类型中，可变作用是指在设计基准期内，其值随时间变化。以下不属于可变作用的有（ ）。 桥梁设计采用的作用可分为（ ）。 可变作用中的直接作用，就是通常所指的 公路桥涵设计时，对不同的作用应采用不同的代表值。正常使用极限状态按长期效应（准永久）组合设计时，应采用（）为可变作用的代表值 汽车荷载属于可变作用 下列属于可变作用的是（ ）。 属于可变作用（荷载）的有（）。 根据（）的变异性，作用在结构上的荷载又可分为永久荷载、可变荷载和偶然荷载。 桥梁工程设计中,偶然作用包括()。 桥涵设计采用的偶然作用包括地震作用、船舶或漂流物的撞击作用和（） （）为工程结构上的可变作用。（） 在下列荷载中，可变作用荷载是（）。