在LOW上显示轨道区段红光带故障，列车以模式驾驶时能在故障区段前自动停稳（）

信号机常态点灯CTCS-2级区段的车站，接车进路上道岔区段轨道电路异常显示红光带且道岔在接车所需位置或无岔区段轨道电路异常显示红光带时，不得使用准备动车组列车进路（） 除（）联锁区、（）联锁区外，当一个联锁区计轴区段红光带时，行调组织列车以RM模式限速25km/h，凭引导信号显示通过红光带区段，进路内仅允许一列车占用 区段显示粉红光带（计轴本身故障）处理步骤 计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关）压过红光带区域后，后续C错TC（对TO或对TP）模式列车因受红光带影响仍不能正常通过（） 什么情况会造成轨道电路出现红光带故障？红光带对列车运行有哪些影响？ 正线道岔区段出现红光带，列车需要通过该故障区段时，应进行哪些操作（） TDCS/CTC列车出站时，站内最后一个轨道区段列车占用红光带消失后，连续15秒第一离去无占用红光带，则产生报警（） 轨道区段红光带按影响范围分为（） 道岔区段轨道电路红光带故障时，虽未得到（）确定的放行列车条件通知，但红光带消失，（）处理故障完毕并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应（）行车 车站轨道电路非列车占用红光带故障时，应及时通知进行处理（） 车站站内其他轨道电路区段出现故障红光带，在工务人员检查确认轨道电路红光带线路是否断轨前，不得放行机车、车辆（） 红光带：逻辑占用，设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障（） 单个计轴区段红光带故障，第一辆经过故障区域的IATP列车需模式限速进行压道（） 在处理计轴红光带故障时，无需确定红光带区段内是否有车占用，直接采取复位。 计轴区段显示紫光带时处理规定若CTC/ITC列车无法收到推荐速度时，行调组织列车以RM模式通过故障区段司机应该怎么办（） 轨道区段红光带，接车时按引导进路锁闭方式接车（） 计轴区段红光带故障可能的故障原因（） 在处理计轴红光带故障时，必选先确定红光带区段内是否有车占用，再采取复位。 当道岔区段异常红光带时，如道岔位置不对，车站确认岔区无车后强行转岔，然后办理进路，开放引导信号，通过故障轨道电路的首列车司机以RM模式行车（） 自动闭塞区段，接近区段轨道电路故障出现红光带（灯）不灭时，进站信号机可继续使用（）