在处理计轴红光带故障时，必选先确定红光带区段内是否有车占用，再采取复位。

大面积计轴区段红光带时，组织列车限速对故障区段执行压道；根据建议决定重启计轴主机（） ACS2000计轴系统发生单个区段红光带时，查看计轴板卡无报警，故障原因可能在（） 请简HMI中述计轴区段显示粉红光带的处置流程 相邻两个区段同时出现红光带，故障原因有。（摘自故障处理指南）（） 计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关）压过红光带区域后，后续CBTC（ATO或ATP）模式列车因受红光带影响仍不能正常通过（） 一送多受区段某分支故障时，控制台上该分支对应位置显示红光带,送电端不会显示红光带（） 相邻两个区段同时出现红光带，故障原因有（） 计轴红光带时，当首列带通信的列车（与驾驶模式无关）压过红光带区域后，后续C错TC（对TO或对TP）模式列车因受红光带影响仍不能正常通过（） 若多个计轴区段出现红光带需先复位一个区段再依次复位剩余区段，不可多个区段同时按压复位（） 区间计轴红光带，应及时与司机和车站共同确认该区段内的列车数量和位置（） 计轴预复零在同时按下总预复零和计轴区段之后，面板红光带不会立即消失，只有等列车开过红光带轮对出清之后才会消除，如果还未消除红光带，表示红光带仍未没有处理完成。同时：按压计轴预复零只能操作一次，一旦接收到按压操作信息，会导致第二次再预复零操作无效（） 某一联锁区计轴主机故障正线上所有的轨道区段都会出现红光带的可能（） 施工结束后，计轴区段因受干扰出现粉红光带或棕光带时，原则上行调须组织压光带的车厂列车至少提前出厂（） 单个计轴区段红光带故障，第一辆经过故障区域的IATP列车需模式限速进行压道（） 车站站内其他轨道电路区段出现故障红光带，在工务人员检查确认轨道电路红光带线路是否断轨前，不得放行机车、车辆（） 道岔区段轨道电路红光带故障时，虽未得到（）确定的放行列车条件通知，但红光带消失，（）处理故障完毕并在《行车设备检查登记簿》内销记，车站应（）行车 运营期间道岔区段粉红光带处理方法（） ATS工作站显示计轴红光带并显示“MBP”的意思是故障占用（） 车场轨道区段红光带，接车时按接车 什么情况会造成轨道电路出现红光带故障？红光带对列车运行有哪些影响？