串联管路总的综合阻力系数S等于（）。
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串联管路总的综合阻力系数S等于（）。
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串联管路总特性总阻力数等于（）
A.各管段特性阻力数倒数之和 B.各管段特性阻力数倒数之差 C.各管段特性阻力数之和 D.各管段特性阻力数之差
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若管路由若干直径不同的管段组成,可采用当量长度法和阻力系数法计算管路总阻力（）
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3段不同管径的支管组成的串联管路的总阻力等于（）。
A.3段支管阻力之和 B.3段支管阻力之和的1/3 C.3段支管阻力倒数之和 D.任一支管阻力的3倍
答案
并联管路总特性总阻力数等于（）
A.各管段特性阻力数平方根之和 B.各管段特性阻力数平方根倒数之和 C.各管段特性阻力数平方根倒数之和的二次方 D.各管段特性阻力数平方根倒数之和的倒数的二次方
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串联巷道的总阻力等于各分支巷道阻力（）
A.相加 B.相等 C.相减 D.叠加
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将管路上的阀门关小时,其阻力系数（）
A.变小 B.变大 C.不变 D.以上都对
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如图所示，已知管道总长度等于20m，直径等于0.1m，水箱水面高于管道出口2m，沿程阻力系数等于0.03 , 90°弯头的阻力系数等于0.25，管道中的流速等于（）m/ s
A.2.09 B.2.21 C.2.29 D.2.33
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串联风路的总阻力等于各条分支的通风阻力之和。
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汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。（）
A.对 B.错
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汽车匀速运动，动力因数等于道路阻力系数。（）
管路上阀门的开度越大，则该阀门的局部阻力系数（）。
用阻力系数法计算局部阻力时出口阻力系数为（）。
矿车在运行的阻力系数称为基本阻力系数（）
在计算同一段管路中多处局部阻力时，局部阻力系数法和当量长度法不能混用（）
摩擦阻力系数和局部阻力系数的测定，只能用（）法。
基本阻力系数的含义是什么？为什么中车阻力系数要小于空车，而列车阻力系数又大于单个矿车？
基本阻力系数的含义是什么？为什么中车阻力系数要小于空车，而列车阻力系数又大于单个矿车
随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（）
纵向位移阻力系数
并联管路阻力等于各支管管段阻力之和（）
在充分发展的紊流区内，同一管路的沿程阻力系数主要与（）有关。
极曲线是升力系数对阻力系数的曲线，即（）.
水闸渗流计算中，改进阻力系数法中的典型段阻力系数一般包括（）
道路阻力系数由()构成。
阻力系数的含义是()。
层流沿程阻力系数λ:
计算流体阻力的阻力系数受（）的影响。
开式冷却水系统的水泵扬程应大于管路沿程总阻力、管路局部总阻力、设备阻力及（）之和。
同型、同径水带串联系统压力损失可按压力损失叠加法或阻力系数法进行计算（）
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