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(2015 年真题)按照《地铁设计规范》GB50157-2013,地下铁道隧道工程防水设计应遵循的原则有( )。
多选题
(2015 年真题)按照《地铁设计规范》GB50157-2013,地下铁道隧道工程防水设计应遵循的原则有( )。
A. 以截为主
B. 刚柔结合
C. 多道防线
D. 因地制宜
E. 综合治理
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多选题
(2015 年真题)按照《地铁设计规范》GB50157-2013,地下铁道隧道工程防水设计应遵循的原则有( )。
A.以截为主 B.刚柔结合 C.多道防线 D.因地制宜 E.综合治理
答案
单选题
(2016真题)根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是( )
A.地上设备与管理用房,排烟风机应保证在280℃是能连续有效工作0.5h B.地下车站公共区,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h C.区间隧道,排烟风机应保证在250℃时能连续有效工作1h D.高架车站公共区,排烟风机应保证在280℃时能连续有效工作1h
答案
单选题
(2018真题)根据现行国家标准《地铁设计规范》(GB50157),下列场所中,可按二级耐火等级设计的是( )
A.高架车站 B.地下车站疏散楼梯间 C.控制中心 D.地下车站风道
答案
多选题
按照《地铁设计规范》GB50157-2013,地下铁道隧道工程防水设计应遵循的原则有()。
A.以截为主 B.刚柔结合 C.多道防线 D.因地制宜 E.综合治理
答案
多选题
按照《地铁设计规范》GB50157-2013,地下铁道隧道工程防水设计应遵循的原则有( )。
A.以截为主 B.刚柔结合 C.多道设防 D.因地制宜 E.综合治理
答案
单选题
按照《GB50010-2010混凝土结构设计规范(2015年版)》的解释,素混凝土结构指的是的混凝土结构()
A.无筋 B.不配置受力钢筋 C.A和B都是 D.A和B都不是
答案
多选题
(2019年真题)根据《建筑施工组织设计规范》,施工管理计划包括()
A.进度管理计划 B.质量管理计划 C.安全管理计划 D.运营管理计划 E.环境管理计划
答案
单选题
根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列说法中,错误的是( )。
A.区间隧道和全封闭车道采用自然排烟时,排烟口应设置在上部,其有效排烟面积不应小于顶部投影面积的5%,排烟口的位置与最远排烟点的水平距离不应超过30m B.在事故工况下参与运转的设备,从静止状态转换为事故工况状态所需的时间不应超过30s,从运转状态转换为事故工况状态所需的时间不应超过60s C.在事故工况下需要开启或关闭的设备,启 D.排烟口的风速不宜大于7m/s
答案
单选题
(2015真题)根据《火灾自动报警系统设计规范》(GB50116-2013)的规定,消防控制室内的设备面盘至墙的距离不应小于( )m。
A.1.5 B.3 C.2 D.2.5
答案
单选题
根据《地铁设计防火标准》GB51298-2018(不是该标准)《地铁设计规范》GB50157-2013下列关于地铁防烟排烟设计不正确的是( )。
A.站厅与站台公共区的防烟分区建筑面积为1500m2 B.设备与管理用房每个防烟分区的建筑面积为1000m2 C.防烟分区采取挡烟垂壁等划分,且下垂高度为500mm D.地下车站公共区和车站设备与管理用房排烟风机,能在250℃时能连续有效工作1h
答案
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根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是()。
根据《地铁设计规范》GB50157—2013,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是:()。
根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是()
根据《地铁设计规范》GB50157-2013,下列关于地铁车站排烟风机耐高温性能的说法中,错误的是()。
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