就普通汽车而言，传动系最大传动比是（）传动比与（）传动比的乘积。

定轴轮系的传动比与轮系中各级齿轮传动比关系是（） 定轴轮系的传动比与周转轮系的传动比的计算相同。（） 周转轮系传动比可直接用定轴轮系传动比计算（） 最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多 最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。 循环球式转向器是转向器: 三传动比|单传动比|双传动比 确定汽车传动系的最大传动比时，要考虑哪些因素？ 周转轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积 周转轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积（） 下列哪些方法可以确定传动系的最大传动比？（） 齿轮传动中，传动比最大的是（） 定轴轮系的传动比等于各对齿轮传动比的连乘积 定轴轮系的总传动比等于组成该轮系的各对齿轮传动比的（） 汽车动力装置参数系指（）和传动系的传动比。 转向系角传动比越大，转向越省力，所以转向系角传动比越大越好。（0.8分） 汽车的方向盘转角与转向轮偏转角之比称为转向系的角传动比，角传动比越大，则（）。 链传动与带传动比较，具有传动比（）承载能力大的优点。 链传动的传动比与（）有关 传动系统的总传动比等于组成该系统的各级传动比的（）。 谐波齿轮传动不仅能实现大传动比的减速传动而且还能实现大传动比的增速传动（）