列车车门与站台门滑动门或应急门有一个及以上能够对位时,原则上先（）。

5号线站台上设置有站台门，每一侧站台门有（）对与列车门对应的滑动门 3号线列车发生恐慌部分车厢未进入站台清客时，手动打开最近2个能对位的门（车门及对应屏蔽门滑动门或应急门）。A.正确B.错误（） 3号线每侧站台共设24对滑动门及4对应急门，保证列车在站台区域停车时至少1道列车客室门对准滑动门或应急门。改正（） 在需要紧急疏散的情况下，列车停在站台，且列车的全部车门完全错开了安全门的滑动门的位置时，应通过使用IBP/PSL打开滑动门疏散乘客。改正：应根据现场情况，慎重使用IBP/PSL打开滑动门，因列车车门与安全门完全错开，此时打开全部滑动门，则会挡住应急门，阻碍乘客从应急门疏散（） 昆明地铁3号线每侧站台共设24对滑动门及4对应急门，保证列车在站台区域停车时至少1道列车客室门对准滑动门或应急门（） 应急门设置在站台第与第个滑动门之间和第个与个滑动门之间，共2道（） 5号线34个车站均设有站台门。每侧站台门共设（）对与列车门对应的滑动门。 列车无车门与滑动门、应急门对位时，原则上先救援，后清客。（） 昆明地铁首期工程及支线（除主线以外），支线每侧站台共设24对滑动门及6对应急门，保证列车在站台区域停车时至少1道列车客室门对准滑动门或应急门（） 列车部分车厢未进入站台，如列车车门未与屏蔽门滑动门或应急门对位时,司机做好“乘客不要擅自打开车门”的广播引导，按先救援、后清客处理。A.正确B.错误（） 如故障列车需清客且列车无车门与滑动门、应急门对位时，原则上 ( ) 列车车厢发生乘客恐慌时如列车进站未能对标，立即将情况汇报行调，按行调指示打开靠近司机室侧第一个能对好的车门与站台门（滑动门或应急门）进行清客。（） 站台门由滑动门、固定门、端门、应急门组成（） 站台门由滑动门、应急门、端门、固定门组成（） 站台门由滑动门、固定门、应急门、端门组合而成，一侧站台的站台门由对滑动门，2套端门和若干固定门组成（） 宁天线站台应急门、滑动门各有（） 站台门由滑动门、固定门、应急门、组合而成（） 屏蔽门由滑动门、固定门、应急门、端门组合而成。一侧站台的屏蔽门有道滑动门（） 每侧站台共有滑动门24道，应急门（）道及固定门（）扇 站台门由滑动门、固定门、应急门、端门组合而成（）