9号线（09A2906长型）列车每节车有2个外部紧急解锁装置，分别在车门（）

09A2906长型车，两个牵引故障后需将主控手柄推至大于%指令时，才能缓解保持制动动车（） 9号线列车每节车有个内部紧急解锁装置（） 9号线列车每节车有个乘客紧急对讲装置（） 在无人驾驶折返模式下，当列车到达折返站台终端时，不管门模式开关在什么位置，（09A2906长型车）列车门只能自动开启（） 重庆一号线地铁列车每节车共设有个外部紧急解锁装置（） 09A2906长型车，B09切除操作，需将切除手柄转至°位置，操作不到位将导致制动没切除或切除缓慢（） 09A2906长型车，合司机室设备柜升弓允许旁路，重新按压升弓按钮，列车单弓升起，确认HMI运行屏显示DCV（） 09A2906长型车:156±20kPa为，208±20kPa为100%，245±20为，245±30kPa为（） 09A2906长型车采用4台辅助逆变器并网供电，在任一台辅助逆变器故障时，剩余的台辅助逆变器仍能满足列车负载供电需求（） 9号线列车每节车有个停放制动手动拉环，B09阀门在号座位底下（） 09A2906长型车采用4台辅助逆变器并网供电，在任一台辅助逆变器故障时，剩余的三台辅助逆变器仍能满足列车负载供电需求（） 09A2906长型车，按压关列车空调按钮后，列车空调关闭时间约为s，请耐心等待并确认HMI所有空调图标显示白色后，再按压降弓按钮（） 09A2906长型车,若车门仍无法被打开，需把驾驶模式转为RMF，再合门使能旁路，进行手动开关车门（） 南宁地铁2号线每节车有个门带车内紧急解锁装置（） B6型车每节车设置有个外部紧急进入装置（） 重庆一号线地铁列车每节车共设有个内部紧急解锁装置（） 首期工程列车B09设置在每节车客室的2号座位下方改正（） 长沙2号线每节车的架车点有（） 9号线（09A2206长型）车辆采用台辅助逆变器并联供电模式（） 列车上紧急对讲装置每节车4个，分别位于1、2、7、8号车门的左侧，共24个（）