列控车载设备在与地面应答器的配合，只能在站内完成与LKJ的自动转换（）

在待机模式下，列控车载设备正常接收及应答器信息（） CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取地面信息（） CTCS2-200H型车载列控系统通过应答器信息接收天线和应答器信息接收单元（BTM）从应答器获取（）地面信息 当车载应答器天线与地面应答器在有效作用范围内时，地面应答器需发送数据信息（） 列控车载设备依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查。对于两个应答器之间的位置校正，列控车载设备通过检测（）来实现 列控车载设备应答器信息接收单元通过其天线，接收、解调地面应答器的报文信息，并在校核后将正确的信息传输给VC（） 在CTCS3级列控车载设备控车时，CTCS2列控车载设备接收轨道电路信息和应答器信息（） 车载列控设备地面设备组成：，应答器，轨旁电子单元（LEU），ZPW2000轨道电路，车站列控中心（TCC），临时限速服务器（） 应答器车载查询器将收到的应答器信息转发给VOBC设备，并与VOBC设备通信完成地面信息向车载VOBC的转发（） A4接口是列控车载设备向应答器提供工作电源的接口（） 应答器信息接收单元是CTCS-3级列控车载设备之一（） 列控地面设备由列控中心、、ZPW-2000系列轨道电路、应答器等设备组成 CTCS-2级区段应答器提供（）信息。应答器组设置、报文定义及组间距离等应满足列控车载设备控车要求 待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。列控车载设备自检后，自动处于待机模式。在待机模式下，列控车载设备无法接收轨道电路及应答器信息（） CTCS2-200H列控车载设备“应答器信息传输模块”的英文缩写是（） 待机模式是列控车载设备上电后的默认模式。列控车载设备自检后，自动处于待机模式。在待机模式下，列控车载设备不能接收轨道电路及应答器信息（） 如果所有与级间切换有关的应答器的信息都丢失时，列控车载设备就会无法进行级间切换（） 列控中心根据及进路状态等产生控车信息，通过轨道电路及有源应答器传送给列控车载设备（） 在待机模式下，列控车载设备根据接收的轨道电路及应答器信息输出制动（） 列控车载设备能依据应答器的信息自动地对列车的位置进行检查（）