用腳施加于驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数小于或等于9的载客汽车应不大于N（）

对于座位数不大于九的载客汽车，检验其驻车制动性能时，对于操纵驻车制动装置。施加于手操纵装置上的手操纵力应不大于（），其他车辆应不大于600N 用教室驾驭驻车制动装置操纵装置上的力，对于座位数大于9的载客汽车踏板行程应不得大于300N（） 施加于驻车制动操纵装置的力，以下不符合标准要求的是：（） 驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶人施加于操纵装置上的力，脚操纵时乘用车不应大于N（） GB7258-2017规定驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶人施加于操纵装置上的力，乘用车应为（） 手施加于操纵控制装置操纵手柄的力不应超过N，脚施加于操纵控制装置脚踏板的力不应超过N（） 驻车制动系统操作时，座位数小于或等于9的载客汽车手操纵力应不大于（） 操纵制动器的控制装置，如踏板、操纵手柄等，应有防滑性能。手施加于操纵控制装置操纵手柄的力不应超过160N，脚施加于操纵控制装置脚踏板的力不应超过300N（） 驻车制动应通过纯机械装置把工作部件锁止，并且驾驶员施加于操纵装置上的力：手操纵时，乘用车不应大于（）N，其它机动车不应大于（）N；脚操纵时，乘用车不应大于（）N，其它机动车不应大于700N。 《起重机械安全规程第1部分:总则》(GB 6067. 1—2010)规定,操纵制动器的控制装置,如踏板.操纵手柄等,应有防滑性能。手施加于操纵控制装置操纵手柄的力不应超过( ),脚施加于操纵控制装置操纵踏板的力不应超过( )。 用驻车制动装置时驻车制动力总和不得小于该车整车质量的（）。 对加装肢体残疾人操纵辅助装置的汽车，应通过操纵辅助装置检验制动性能。检验驻车制动性能时驻车制动辅助手柄的操纵力应不大于（）N。 驻车制动装置都是用手进行操纵的（） 驻车制动装置俗称脚制动装置。 解放CA-1091汽车驻车制动装置通常由驾驶员用手操纵。 制动系包括（）和驻车制动装置。 驻车制动一般应在操纵装置全行程的2/3以内产生规定的制动效能。 驻车制动的控制装置的安装位置应适当，其操纵装置应有足够的储备行程（开关类操作装置除外），一般应在操纵装置全行程的以内产生规定的制动效能（） 汽车制动系包含两套独立的制动装置，即行车制动装置和驻车制动装置。 车辆必须设置行车制动和驻车制动装置（）