基于交通强国的综合交通运输发展，下列关于基础设施建设和布局方面说法错误的是（　　）。

在交通运输基础设施投资中，（ ）是贯彻“谁投资，谁受益”原则的具体体现。 铁路是国家重要基础设施,国民经济的大动脉,交通运输体系的（） 综合交通运输发展的驱动因素有（　　）。 《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》印发，在2016—2018年拟重点推进303项重大交通基础设施工程。着力于补短板、疏瓶颈、强骨干、优衔接、提质量，形成（）的综合交通运输体系 在综合交通运输发展的高级阶段，不仅各种交通运输方式的一体化程度较高，综合交通运输效率明显，而且交通运输体系本身是环境友好型和资源节约型的，符合（）的要求 《交通强国建设纲要》提出交通强国的发展目标，即从2021年到本世纪中叶，分两个阶段推进交通强国建设。第一阶段，到2035年，基本建成交通强国，基本实现交通治理体系和治理能力现代化，交通国际竞争力和影响力显著提升；第二阶段，到本世纪中叶，全面建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国。试从基础设施建设和布局方面论述我国综合交通运输的发展目标 交通运输基础设施建设项目的融资和投资，与其他工业企业相比较，其不同点有（ ）。 我国综合交通运输的发展，应遵循“安全、便捷、高效、绿色、经济”的价值导向，交通运输企业如何加强安全保障 交通运输设施固定不变的是（） 关于交通运输影响经济发展，下列说法正确的是（　　）。 交通运输部 建设试点（） 交通运输结构涉及交通运输业的宏观控制，涉及交通运输发展的全局，因此，交通运输结构的优化必须按照交通运输经济规律和交通运输科学技术规律的客观要求，平衡和协调运输业内部各种交通运输方式之间、运输业同国民经济各部门之间的各种关系，试论述交通运输结构的优化原则 《铁路运输调度规则》规定，铁路是国家重要的基础设施、国民经济的大动脉、交通运输体系的（） 在控交通运输工具分为临重控交通运输工具和常控交通运输工具（） 交通运输管理部门应鼓励引导交通运输企业积极开展安全生产标准化建设，将交通运输企业安全生产标准化建设情况和评价结果（）。 我国综合交通运输的发展，应遵循“安全、便捷、高效、绿色、经济”的价值导向。在安全保障方面，交通运输企业需要做到（） 交通运输主管部门、交通运输企业应当根据（）交通运输突发事件的类型和特点，制订应急演练计划，定期组织开展交通运输突发事件应急演练。 交通运输主管部门、交通运输企业应当根据（）交通运输突发事件的类型和特点，制订应急演练计划，定期组织开展交通运输突发事件应急演练 交通运输突发事件应急处置过程中，交通运输企业应当接受交通运输主管部门的组织（） 交通运输