预紧就是轴承在装配时，给轴承内圈和外圈施加一个轴向力，以消除轴承游隙，并使滚动体与内、外圈接触处产生初变形。预紧能提高轴承在工作状态下的精度（）

轴承外观检查测量时，先左右旋转轴承外圈，给外圈施加294～490N的轴向力，把轴承外圈推向一端，表对零，然后再把轴承外圈推到另一端，此时表上的值即为（） 滚动轴承的预紧就是在安装轴承时用某种方法产生并保持一轴向力，以消除轴承中的游隙，并在滚动体和内外圈接触处产生生初变形。（） 所谓滚动轴承的预紧，就是在安装向心推力轴承或向心球轴承时，用某种方法给轴承内外圈产生并保持一定的轴向过盈，以消除轴承中的间隙。（） 滚动轴承实现轴向预紧都是依靠轴承向内、外圈作适当的相对轴向移动（） 轴承内圈与主轴、轴承外圈与箱体孔装配时，采用定向装配方法是适用于（）。 轴承内圈与主轴、轴承外圈与箱体孔装配时，采用定向装配方法适用于的主轴（） 滚动轴承装配后，轴承内圈将要（），外圈将要（），所以装配间隙要比原始间值小些。 轴承内圈与轴、轴承外圈与箱体装配时，采用定向装配方法是适用于的主轴部件（） 预紧就是在安装轴承时，用某种方法产生并保持一轴向力，以消除轴承中的游隙（） 装配滚动轴承时，轴上的所有轴承内、外圈的轴向位置应（） 为了保证滚动轴承工作时有一定的热胀余地，在同轴的两个轴承中，必须有一个轴承的内圈或外圈可以在热胀时产生轴向移动。 为了保证滚动轴承工作时有一定的热胀余地，在同轴的两个轴承中，必须有一个轴承的内圈或外圈可以在热胀时产生轴向移动（） 向心球轴承装配时，如轴承内圈与轴、外圈与壳体都是紧配合，应同时向轴承内、外圈端面均匀施压，把轴承压入轴上和壳体孔中（） 为了提高主轴的回转精度，轴承内圈与主轴装配及轴承外圈与箱体孔装配时，常采用（）的方法。 在成对使用的轴承内圈或外圈之间加衬垫，不同厚度的衬垫可得到（）的预紧力。 滚动轴承装配后，轴承内圈将要增大，外圈将要缩小，所以装配间隙要比原始间值小些。 滚动轴承装配后，轴承内圈将要增大，外圈将要缩小，所以装配间隙要比原始间值小些（） 所谓预紧，就是在安装轴承时，用某种方法产生并保持一轴向力，以消除轴承中的有游隙。 所谓预紧，就是在安装轴承时，用某种方法产生并保持一轴向力，以消除轴承中的有游隙（） 在成队使用的轴承内圈或外圈之间加衬垫，不同厚度的衬垫可得到的预紧力（）