列车在益田折返线停妥后，折返列车发车端司机室侧窗中心线越过时，需向行调报告折返列车越标停车的信息，按行调命令执行；折返列车发车端司机室侧窗越过牌时,必须现场确认安全后才能动车折返（）

若早点列车ATB发车后，在折返线换端后停车超过s，则转ATO模式运行至站台（） 益田站站后无人折返（DATB）：在S30317信号机信号开放的情况下，客车司机按正常操作程序按压DATB按钮后客车仍未启动,由接班司机激活列车进行折返（） 司机URM驾驶列车到折返站折返时，进、出折返线都需要联系( )，取得行调命令后，方可动车进行折返作业。 列车司机在手动驾驶列车进入折返线时应做到（） 站后折返运行的列车，应在折返站清客后才能进入折返线。 昆明地铁所有电客列车折返均采用双司机折返，保证前端司机室均有人监控（） 手摇道岔接发车时，当列车在站前折返站/站后折返站外时，司机确认车站行车人员显示的进站（） 到达司机待列车（须继续投入载客列车）出折返线停稳后从下车（） 站后折返车站行车日志填写，待列车发车进入折返线时，将折返线视作车站（无电话记录号），在同一行填写“邻站出发”时间点，其中“邻站出发”为列车到达折返线后出发的时间，附注栏备注 首期工程及支线所有列车折返均采用双司机折返，保证前端司机室均有人监控。改正（） 列车折返作业，按照折返地点分为站前折返和站后折返，按照折返方式可分为无人自动折返自动换端（） 两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭进出折返线（） 地铁列车在在自动换端模式下，司机收到折返信号后，按下自动折返按钮，确认MMI上折返图标由绿色闪烁变为 联锁设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按（B）办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进出折返线（） 列车在折返作业时，列车司机根据线路实际情况，决定折返模式（） 宁溧线SICAS设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进/出折返线（） 机场线SICAS设备故障时列车进路上的道岔必须人工办理，两端站列车折返作业时按调车方式办理，不办理路票，列车凭车站发车手信号进/出折返线（） 司调联系法运行时，列车运行至折返线/存车线等辅助线停妥后换端，换端完毕使用手持台向行调报点（） 当需要列车从始发站排空发车时，行调在折返前通知列车司机和车站，司机、车站组织列车不载客（） 在折返站及折返线收到自动换端信号，确认完折返信号换端开钥匙后，折返失效，司机应当如何处理