主观题

地铁列车在在自动换端模式下,司机收到折返信号后,按下自动折返按钮,确认MMI上折返图标由绿色闪烁变为

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主观题
地铁列车在在自动换端模式下,司机收到折返信号后,按下自动折返按钮,确认MMI上折返图标由绿色闪烁变为
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主观题
列车在自动换端模式下,司机收到折返信号后,按下__,确认HMI上AR图标由__变为__
答案
主观题
在折返站及折返线收到自动换端信号,确认完折返信号换端开钥匙后,折返失效,司机应当如何处理
答案
判断题
无人自动折返驾驶(ATB)模式下,列车在折返前,折返进路已设置完毕、车门及屏蔽门已关闭,司机在驾驶室内设置列车为ATB驾驶模式后,按下安装在司机室侧墙上的“启动无人自动折返”按钮,列车将进行无人自动折返驾驶()
答案
单选题
列车折返线换端激活司机室钥匙时会瞬间显示,数秒后自动消失,此为正常现象()
A.RAD打叉图标 B.ATP打叉图标 C.空转打滑图标 D.门不监控图标
答案
单选题
列车AR模式折返时,只有( )信号模式下才能实现DTRO自动折返。
A.RM B.ITC C.TC D.IXL
答案
单选题
列车折返作业,按照折返地点分为站前折返和站后折返,按照折返方式可分为无人自动折返自动换端()
A.人工换端 B.站务清客 C.站中折返 D.人工折返
答案
多选题
出厂列车正线首次折返换端司机室检查内容()
A.检查司机室设备柜各保险开关和按钮状态、 B.HMI屏主界面图标是否显示异常 C.信号屏(故障信息)显示状态 D.列车日志
答案
判断题
列车折返线换端激活司机室钥匙时会瞬间显示无线打叉图标,数秒后自动消失,此为正常现象()
答案
单选题
信号系统下电客列车自动折返,仅在模式下有效()
A.CBI B.BM C.CBTC D.ATO
答案
热门试题
一号线列车的折返作业按照折返方式可分为无人自动折返、自动换端和人工折返() 正常情况下,列车折返由信号系统自动控制,行调应确认折返站变通策略对应折返模式处于“默认”状态。如需改变列车折返模式可执行“自动折返”实现改正:变通策略() 列车自车场开车后,头部未越过出场信号机时,信号楼值班员须排列好折返进路后,司机自行换端后运行至发车股道() ATB自动折返模式在自动折返轨上,主控制手柄在“”位,方向手柄在“”位,模式开关1置于位,模式开关2在位,并同时按下2个按钮时,可实现自动折返。此时,司机室激活信号和方向指令由车载信号设备给出 HXD1B机车在使用自动换端功能时,按下自动换端按钮后必须在之内到非操纵端打开电钥匙才有效 6种折返模式:无司机的ATB自动折返模式、有司机的ATB自动折返模式、折返模式、折返模式、限制25km/h的RM人工折返模式、折返模式 严格按折返程序操作,司机完成自动折返操作后须确认列车启动后方可离开() 严格按折返程序操作,列车在折返时,必须认真确认信号开放,确认现场所有人员均在安全区域后方可启动列车离开,司机室换端须5秒以上才能激活司机台() 一号线电客车自动折返时,当在ATO接收到ATP来的自动折返运行请求,自动折返按钮灯点亮,司机按压该按钮确认后,进入折返模式,自动折返按钮灯闪亮() DATB模式折返过程中出现非正常停车时,接班司机应立即前往列车前进端司机室进行ATP模式人工折返,无ATP模式可选时,报行调,按行调指示使用RM模式折返() 动车组需转线返岔时,司机在动车组运行方向的前端操作,列车调度员确认动车组越过折返信号机或折返地点后,通知动车组司机停车换端() 列车在益田折返线停妥后,折返列车发车端司机室侧窗中心线越过时,需向行调报告折返列车越标停车的信息,按行调命令执行;折返列车发车端司机室侧窗越过牌时,必须现场确认安全后才能动车折返() 人工折返进入折返线换端后,开钥匙后方可确认信号开放() 若早点列车ATB发车后,在折返线换端后停车超过s,则转ATO模式运行至站台() 地铁AS型列车在CTC模式下,进路信号突然显示绿灯,司机可以照常通过() 列车运行至折返线规定位置停稳换端后,接车司机通过对本次列车终点站进行确认() 如列车在折返站清客完毕,关好门后,仍未收到折返信号时,司机应立即报行调,并切除ATP后采用人工折返() 益田站站后无人折返(DATB):在S30317信号机信号开放的情况下,客车司机按正常操作程序按压DATB按钮后客车仍未启动,由接班司机激活列车进行折返() 折返失败是指在折返模式下,列车无法自动进折返线或无法自动出折返线,均视为折返失败() 益田站站后无人折返(DATB):在S30317信号机信号开放的情况下,客车司机按正常操作程序按压DATB按钮后秒客车仍未启动,由接班司机激活列车,在TOD屏上选择取消折返按钮,并确认地面及车载信号正常,以ATO/ATP模式进行折返()
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