京沪高速铁路设计文件规定e有碴轨道允许一般地段的桥粱和路基工程的工后沉降值分别是（）

京沪高速铁路是世界上一次建成线路里程最长、标准最高的高速铁路。（） 高速铁路综合接地的一般规定有（） 京沪高速铁路，桥梁下部结构一般采用混凝土或钢筋混凝土墩台，不得采用（）结构。 京沪高速铁路正式开通运营于（ ） 高速铁路有碴轨道路基基床表层，采用以下技术指标控制压实质量（） 高速铁路有碴轨道路基基床表层K30检测，下述说法正确的是（） 高速铁路有砟轨道几何尺寸检查不少于一遍，重点地段应加强检查（） 高速铁路有砟轨道线路曲线超高最大值一般不得超过125mm（） 高速铁路无砟轨道曲线未被平衡欠超高一般不应大于（） 京沪高速铁路设计暂行规定要求，桥涵主要承重结构设计应满足（）年使用年限要求。 京沪高速铁路招标文件要求监理单位在现场建立（）两级试验室 高速铁路有砟轨道正线与既有铁路或客货共线铁路并行地段线间距不应小于5m（） 高速铁路有砟轨道几何尺寸检查不少于1遍，重点地段应加强检查（） 高速铁路的轨道结构有：道砟轨道和（）。 高速铁路有砟和无砟线路维修规则（试行）规定，允许最大的欠超高，一般应不大于mm（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路工区间距平原地区一般为km左右，站间距较小的城际铁路和山区、高原、严寒地区可适当缩短（） 高速铁路有砟轨道应采用（） 《高速铁路无砟轨道线路维修规则》规定：高速铁路区间正线最大坡度不宜大于（） 高速铁路有碴轨道路基基床底层，采用以下技术指标控制改良土的压实质量（） 高速铁路有砟轨道未被平衡超高的一般要求：欠超高一般不应大于，困难条件下不大于（）