BMU最多可以实时监控（）路蓄电池总电压

蓄电池并联后总电压与单个电压一样，总电流为各个蓄电池电流之（）。 池巡检装置将蓄电池分为18路，每6个电池归为一路，每路蓄电池电压上限为（），电压下限为（） 全效修低压箱测量蓄电池总电压，测量并记录蓄电池输出BIS端口电压，总电压值大于（） 蓄电池并联后，总电压与单个电压一样，总电流为各个蓄电池电流值之（） 将几个蓄电池串联后，总电压仍为单个蓄电池的电压，而电流则等于各个蓄电池电流的总和。 将几个蓄电池串联后，总电压仍为耽搁蓄电池的电压，而电流则等于各个蓄电池电流的总和。 将几个蓄电池并联后，总电压等于各个蓄电池电压的总和，其电流不变。 蓄电池并联时，其总电压相同而电流（）各蓄电池电流之和。 蓄电池监控的主要内容有电池组的总电压、电池组的总电流、每节电池的电压、及温度等（） 当蓄电池串联以后总电压（） ( )几个蓄电池串联后，总电压等于单个电池的电压。 蓄电池是由74节蓄电池单节串联组成，总电压为（） BMU 3.0版本测量蓄电池标温精度为（） 测量并记录蓄电池总电压，总电压值大于V（） 测量蓄电池总电压应大于V（） 蓄电池箱总电压大于属于合格（） CRH1A动车组蓄电池系统也具有监控蓄电池电压和蓄电池箱内温度、监控不同类型的和断路器，确保系统接地 交直流屏的监控单元只可以监测整组蓄电池的电压（） BMU 3.0版本测量蓄电池充放电电流精度为（） 测量并记录蓄电池总电压，要求总电压值大于V（）