联锁表是车站信号设备之间联锁关系的图表，它表示了之间的基本联锁内容（）

控制并实现它们之间的联锁的设备，叫做车站联锁设备，简称车站联锁（） 控制道岔、进路和信号并实现这三者之间的联锁的设备，叫做车站联锁设备，简称（）。 联锁表达了整个车站内的之间的基本联锁内容（） 控制上述的道岔、进路和信号并实现这三者之间的联锁的设备，叫做车站联锁设备，简称（）。 信号设备的联锁关系必须和批准的联锁图表（），并满足《铁路技术管理规程》的要求 进路与进路之间的联锁关系，在联锁表中也可以用两者之间（）的关系来描述。 广义的联锁泛指多种与行车相关的信号设备之间互相联系制约的关系，是保证轨道交通行车安全的重要技术措施。狭义的联锁即专指车站信号设备之间互相联系制约的关系，为了让列车快速、安全、高效地运行，必须严格遵守联锁关系。 联锁是指信号、道岔、进路之间相互制约的关系（） 输煤系统各设备之间的联锁关系？ 联锁是哪三种设备之间的制约关系？ 铁路信号车站联锁系统是将车站信号机、轨道电路、（ ）设备之间建立一定相互制约的逻辑关系，以确保列车在车站内运行安全。 位于设备集中站信号设备室，是ATS系统车站的核心设备，与本联锁区联锁系统通信，实现对联锁区信号设备控制。 之间的这种相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁（） （）之间的这种相互制约的关系，称为联锁关系，简称联锁 车站信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经批准（） 车站自律机与联锁操表机主机之间通信中断，需要倒机，先倒联锁机，后倒自律机（） 进路与进路之间联锁，可以用进路与信号机间的联锁关系来描述。不可以用信号机与信号机间的联锁关系来描述（） 根据联锁图表，对管内设备的联锁关系每年进行（）次检查核对 单个联锁区信号联锁系统故障时，故障车站及相邻车站均为闭塞车站，故障联锁站及故障区两端站向行调报点，闭塞区间相邻车站之间报点（） 车站信号平面图是编制联锁表的依据（）