车辆检修时，软管防尘堵链裂纹、变形时修理或更新，制动软管防尘堵链的长度为mm，总风软管防尘堵链的长度为mm（）

“人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动软管连接状态，制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出，制动软管堵及吊链无丢失（） 调动车辆时，连接制动软管辆数的比例为（） “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动软管状态良好，制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出，制动软管堵及吊链无丢失（） 安装编织制动软管总成时，检修标记须保持清晰（） “始发列车检查范围和质量标准”：制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出，制动软管堵及吊链无丢失（） 列车试风结束后检车员分别对列车首尾端制动软管安装防尘堵并吊起（） 制动软管破损时，应更换机车前端制动软管，连结后开放折角塞门；如列车制动主管断裂或车辆牵引装置破损无法更换时，立即，并对后部分离车辆作好防溜（） 对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由检车员负责。制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于（ ）。 对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由检车员负责。制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于20米（） 对采取人工检查或人机分工检查方式进行列检作业的列车，列尾装置主机软管与车辆制动软管的连结、未挂列尾装置时尾部车辆制动软管的吊起，由检车员负责。制动软管使用铁线吊起，软管连接器与车钩下平面距离不大于（） 调动乘有人员的车辆时，必须连结车辆全部制动软管（） 编织制动软管总成，软管体老化、破损、脱层时（） 在吹扫制动软管时，应用手握住软管端头，以防软管甩动伤人（） 制动软管损坏时的应急处理：（1）准备450mm的活动扳手或管钳和备用的制动软管。（2）卸掉损坏的制动软管，迅速将备用的制动软管换上。（3）如备用的制动软管也已损坏，可将车列后端的制动软管拆下作为备用件更换（） “人机分工TFDS动态检查范围和质量标准”规定：制动软管连接状态良好，制动软管吊链无丢失、挂钩与制动软管无脱出，堵及吊链无丢失（） 列尾主机软管与车辆制动软管的连结由谁负责？ 旅客列车首尾“三捆绑”和首尾软管防尘堵的安装及软管的吊起（以下简称软管吊起）由负责，无客列检作业的由负责（） 调动自动制动机故障、软管破损以及无法接通软管的客车车辆时，须通知进行检查确认（） 推进车列越出站界调车时，须全部连接全部车辆三分之二的制动软管软管（） 机车后部挂有车辆超过__辆未连接制动软管时，不准溜放