设计速度（含既有线提速）200KM/H及以上铁路站房及附属设备为一类房建设备（）

既有线提速200~250km/h地段,现场焊焊缝的探伤周期是（） 临近营业线施工系指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、上跨、下穿、交叉、接入，在既有线一定范围内，涉及既有线安全和设备正常使用的施工（） 提速至200km/h的既有线，其维修的精度增高、工作量比提速前增大，必须采用（）。 高速铁路采用的准移动闭塞，一般使用于提速后的既有线和设计速度为千米/每小时的客运专线（） CRH系列动车组可在既有线路的指定区段及新建的客运专线上以（）及以上速度级正常运行。 《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》规定：线路（）综合维修周期（）Mt（） 《接触网安全规程》适用于既有线__、单相、25kV交流及提速200—250km/h接触网的运行和检修 《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）规定，临近营业线施工纳入营业线施工。主要指新建铁路、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内包括上跨、下穿既有铁路，涉及既有线安全和正常使用的施工。 《铁路营业线施工安全管理补充办法》（铁运〔2010〕51号）规定，临近营业线施工纳入营业线施工。主要指新建铁路、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内包括上跨、下穿既有铁路，涉及既有线安全和正常使用的施工（） 国际铁路联盟（UIC）关于高速铁路的定义：新线__km/h以上，既有线改造200km/h以上的铁路称为高速铁路 既有线列车最高运行速度提速到140～160km/h时，可保持线间距（） 邻近营业线施工主要指新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等与既有线平行、交叉、接入，在既有线两侧一定范围内涉及营业线安全和正常使用的施工（） 《接触网安全工作规程》适用于既有线工频、单相、25KV直流及提速200～250km/h接触网的运行和检修（） 铁路允许速度200-250km/h既有线隧道内，轨F枕庭道砟厚度应不小于35（） 《既有线提速200～250km/h线桥设备维修规则》第3.1.1条对允许速度200km/h的线路道砟是如何规定的？*10 铁路既有线的主要测量工作有（） 在既有线提速200～250km／h地段，如断缝小于30mm时，放行列车速度可适当提高，但不得超过( )。 对既有线与提速线路并行地段、既有线多条正线并行地段，相关单位要制定作业人员人身安全控制细化措施，上报备案（） 《高铁知识》国际铁路联盟（）规定，既有线改造（）km/h以上的铁路称为高速铁路 动车组性能优良、平稳、舒适、安全可靠，成为我国既有线路时速200km及以上旅客运输的主力车型（）