体式车身主要部件是焊接在一起的，车身易于形成紧密的结构，有助于在碰撞时保护车内的乘客。

整体式车身与车架式车身相比，（）是整体式车身的特点 目前，轿车车身构造主要有两种：单体式车身和车架式车身。 目前，轿车车身构造主要有两种：单体式车身和车架式车身（） 挡泥板是整体式车身上强度最高的部件。 现代整体式车身，应用超高强度钢的部件是（）。 车架是汽车的基础，车身和主要部件都焊接在车架上 当代整体式车身上，应用超高强度钢的部件是（） 对整体式车身焊接，建议采用C-25保护气。 现在常见的两种车身的结构是车架式车身和整体式车身 丰田汽车生产流程中的焊接工艺是把（）部分焊接在一起，组成完整的车身结构 下列属于整体式车身中部车身结构件的是（）。 整体式车身的门槛板是车身上的覆盖件 整体式车身的强度来自于部件的刚度和厚度 现在整体式车身上使用超高强度钢制造的部件是（）。 整体式车身的车门槛板是车身上的装饰件。 整体式车身特点 （）是和道德人格紧密结合在一起的。   采用整体式的车身比分离式的车身轻（） 采用整体式的车身比分离式的车身轻（） 焊装工艺冲压好的车身板件，局部加热或者说是同时加热加压而结合在一起形成车身总成的工艺