实施相关平行仪表进近的航空器按照雷达引导在切入平行仪表着陆系统航向道时，不同跑道进近的航空器之间的垂直间隔应不小于多少高度？（）

利用雷达引导进场航空器迅速地由（）过渡到可进入最后仪表进近、目视进近或雷达进近的某点。 实施监视雷达进近时，航空器开始作最后进近前，进近雷达管制员应当通知航空器（）。 实施相关平行仪表进近的一条跑道的进近复飞航迹于相邻跑道的进近复飞航迹不小于（）。 实施进近雷达管制时，进近雷达管制员应当向航空器提供（）。 只有在航空器（）时，进近雷达管制员才能发布目视进近许可，终止雷达引导。 航空器的精密进近是指使用仪表着陆系统（ILS）、微波着陆系统（MLS）或精密进近雷达（PAR）提供（）和（）引导的仪表进近。 实施雷达引导，在开始引导航空器时，应当通知航空器驾驶员引导的（）。 实施进近雷达管制，当航空器处于（）阶段时，雷达管制员不可以对航空器的速度加以调整和限制。 （）时，进近雷达管制员可以指挥作雷达进近的航空器复飞。 平行跑道在仪表气象条件下相关平行进近的地方，其中线的最小间距为（） 监视雷达进近管制员实施管制时，所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为（）架。 平行跑道同时仪表运行时，航空器进入非侵入区，导致其他航空器避让（） 当利用监视雷达实施进近管制时，管制员应当向航空器提供（）。 当利用精密雷达实施进近管制时，管制员应当向航空器提供（）。 平行跑道同时仪表运行时，航空器进入非侵入区（NTZ），导致其他航空器避让（） 实施监视雷达进近时，进近雷达管制员应当每（）千米通知航空器一次距接地点的距离。 引导航空器切入最后进近航道时，指定航空器所飞的航向与最后进近航道的夹角不得大于（）度，双跑道同时进近时该夹角不得大于（）度。 实施雷达引导的航空器应在规定的（）以上飞行。 平行跑道同时仪表运行时，航空器进入非侵入区（NTZ），导致其他航空器避让属于？（） 平行跑道同时仪表运行时，航空器进入，导致其他航空器避让，属于运输航空一般事故征候