半自动车钩设置在列车中部的两个车组之间，可以实现机械、气路自动连接与分离，电路需要人工连接与分离（）

在列车编组中，两个单元车组之间一般使用车钩。（初级）（） 半自动车钩和半永久车钩连挂时能够实现机械和气路的自动连接（） CRH380A动车组自动车钩可以实现动车组之间的的自动连接和自动分解（） 半自动车钩主要位于，方便两列车的自动连挂（） 一号线地铁列车车钩按形式分为：列车前端的头车半自动车钩、单元间的中间半自动车钩及每辆车之间的半永久车钩（） 全自动车钩可以实现两车之间的 二号线列车半自动车钩可实现机械和电路的自动连接、而气路连接需要手动连接（） 全自动车钩和半自动车钩都可实现自动解钩（） CRH6A统型动车组前端车钩缓冲装置位于动车组的头尾两端，用于实现动车组之间的机械和风路的自动连接和自动分解，并可以手动分解（） 上海轨道交通6节编组列车的半自动车钩设置数量一般为个（） 半自动车钩能够实现车辆（） 半自动车钩能实现的自动连接（） 半自动车钩可实现的自动连接（） 全自动车钩设置在列车端部，能够实现机械、电路、气路的自动连接与分离（） 列车编组符合*代表半自动车钩（） 简述昆明地铁首期工程地铁车辆头车半自动车钩、中间车半自动车钩、半永久车钩之间的不同之处？1、头车半自动车钩与中间车半自动车钩相比，中间车半自动车钩没有行程开关和过载保护，但多了电钩箱支架。2、半永久车钩与半自动车钩相比，半永久车钩没有机械钩头、过载保护，但多了电气连接箱支架 全自动车钩位于__、__车，方便两列车的自动连挂；半自动车钩用于__车和__车的连挂 半自动车钩连挂是机械自动连挂（） 动车组的车钩缓冲系统主要由动车组两端的自动或半自动车钩、车辆间的、紧急情况下供动车组救援的过渡车钩组成（） 昆明地铁首期电客列车头车半自动车钩两车钩接合时偏移范围：垂直方向±mm（）