轴与连轴器的连接通常采用过盈配合（）

无论何种连轴器其内孔与轴的配合为过渡配合，以便于装配（） 活塞销与活塞销座孔采用过盈配合。 圆柱销与销孔之间必须采用过盈配合（） 圆柱销与销孔之间必须采用过盈配合。() 圆柱销与销孔之间必须采用过盈配合（） 当轴承内圈与轴采用过盈配合时，可采用在内圈上加压将轴承压套到轴承颈上（） 既要用于精确定位又要便于拆卸的静连接应采用过盈量较小的过盈配合。（） 平键和键槽采用过盈配合。（ ） 气缸盖的气门杆与气门导管间采用过盈配合。 气缸盖的气门杆与气门导管间采用过盈配合（） 固定连接通常包括（）连接，（）连接，（）连接，过盈连接，管道和锥体连接等。 压入式模座装配导柱，导套于上下模座均采用过盈配合连接，配合代号为（）。 联轴器与轴配合一般采用过渡配合（） 分别驱动方式是用（）台规格完全相同的电动机分别通过齿形连轴器与减速器高速轴连接，减速机低速轴经连轴器与天车车轮连接的驱动方式。 轮毂孔与轮座采用过盈配合，其过盈量应为轮座直径的0.8‰～1.5‰（） 活塞式压缩机汽缸套与汽缸应采用过盈配合，过盈量按设计要求（） 带轮孔与轴的配合通常采用H7／k6，具有少量的过盈或间隙（） 采用过盈连接装配，应保证其最小过盈量（）连接所需要的最小过盈量。 推力头和主轴一般采用过盈配合（） 双头螺柱与集体螺纹连接，其紧固端应当采用过渡配合后螺纹有一定的过盈量（）