部装线中，轴和、齿轮采用过盈配合

圆柱销与销孔之间必须采用过盈配合。（） 圆柱销与销孔之间必须采用过盈配合（） 圆柱销与销孔之间必须采用过盈配合（） 圆柱销与销孔之间必须采用过盈配合。()   轴与连轴器的连接通常采用过盈配合。 轴与连轴器的连接通常采用过盈配合（） 常用过盈配合的装配方法有：（）、（）和（）。 气缸盖的气门杆与气门导管间采用过盈配合。 气缸盖的气门杆与气门导管间采用过盈配合（） 高速泵滚动轴承采用热装的过盈配合。 高速泵滚动轴承采用热装的过盈配合（） 采用过盈配合，主要是使配合零件的联接能承受大的（）（）及（）。 轮毂孔与轮座采用过盈配合，其过盈量应为轮座直径的0.8‰～1.5‰（） 计算题；中间轴齿轮采用压装过盈配合，轮孔为φ40，轴径为φ40，求最大过盈和最小过盈值。 车轴和轮心的组装采用过盈配合，我国近年来常采用的组装工艺为（） 齿圈和齿轮心为过盈紧配合，其过盈量为__mm（） 齿轮箱小齿轮与轴之间的配合为过盈配合（） 活塞式压缩机汽缸套与汽缸应采用过盈配合，过盈量按设计要求（） 轮对压装采用哪种配合方式？过盈量是如何规定的 采用过盈连接的轴和毂，即使载荷很大或有严重冲击，也不能与键配合使用。()