拉伸中车身出现移动，要（）。

对客车车身校正时，一般会使用（）拉伸装置。 变形复杂的车身构件，在拉伸恢复过程中，其强度和变形也随着改变，因此拉伸力的大小和方向就需要适时改变。 在拉伸时，对于整体式车身必须采用多点固定的方式 对车身构件进行拉伸时，导向环的高度（）于构件的高度 撕裂强度试验过程中夹持器移动速度要保持规定的恒速：裤形试样的拉伸度为（）mm/min，直角形或新月形试样的拉伸速度为（）mm/min。 31平台式车身校正仪一般配有塔柱进行拉伸校正（） 当车身前大梁受到碰撞变形之后，在拉伸受损部位时通常我们会采用（） 混凝土泵车作业中需要移动车身时，应将上段布料杆折叠固定，移动速度不得超过（）km／h。 在进行大力拉伸时，车身中部的四个固定点就可以承受拉力 制定好拉伸计划后，要完全按照计划进行拉伸修复。 在进行大力拉伸时，车身中部的四个固定点完全可以承受拉力。 对车身上的损坏部位的维修，一般可以只找一个拉伸点 混凝土泵车的使用作业中需要移动车身时，应将上段布料杆折叠固定，移动速度不得超过（）km/h。 对车身进行校正时，要遵循（） 车身维修技师要牢固树立要求（） 在Word中，要输入汉字，插入点指示输入文本将出现的位置，插入点从（）移动。 台式校正仪可在绕车身的任何角度、任何高度任何地方向上或向下进行拉伸 车身板件的变形，都可以使用按输入力相反的方向拉伸的方法进行修复 通过夹点编辑，其方式有移动、比例缩放、镜像、拉伸和（ ）; 车身新板件在焊接之前要（）。