车载硬线信号NFB表示（）

为一、三号线车载信号安全输出功能（） 二号线车载信号ACSDV输出电压为（） 二号线车载信号ATPM的含义是（） 单兵系统信号质量灯：当信号质量灯为“黄色长亮”时，表示单兵设备与车载中心站设备之间的信号质量正常；反之，当信号质量灯为“黄色闪亮”时，表示单兵设备与车载中心站设备之间的信号质量欠佳，黄灯闪亮越频繁，表示信号质量越差（） 二号线车载信号设备安装在车底（） 二号线车载信号设备安装在车上（） 一、三号线车载信号下载数据所需设备有（） M3线车载信号系统的驾驶模式有（） 空调控制器接收列车网络信号，不可接收硬线信号（） 一、三号线车载信号所有输入都是24V电平（） 六号线地铁列车在CTC模式下，凭车载信号和地面信号行车（） 车载信号在试车线进行雷达因子参数校准所需条件有（） 二号线车载信号系统具备双端冗余功能（） STP主机内CAN板1号灯表示车载设备的电台收到信号（） 4号线负责将硬线的数字量模拟量信号转换成MVB信号的设备是（） 4号线负责将硬线的数字量模拟量信号转换成MVB信号的设备是（ ）。 3号线车载信号系统，CPS板可以为以下哪些设备供电（） 200H设备CRH1和CRH2车的NFB均属于列控车载设备的组成部分（） 当司机将控制手柄拉到“快速制动”位时，司控器会输出一个硬线信号（低有效）和参考值的模拟量，此硬线信号将通过TCMS和列车线（硬线）两路同时输入到BECU及DCU（） 当ATO信号无效时或TCMS信号完全失效，广播系统根据车辆提供的硬线信号完成报站功能（）