在进行集结拖带时如果被拖筏的漂移速度较大带缆时应该（）。

在按S=k（L1+L2）估海上拖带用缆长度时，拖速低的情况下k取为：（） 在按S=k（L1+L2）估海上拖带用缆长度时，拖速高的情况下k取为：（） 牵引车拖带坏车时，被拖的坏车应由正式驾驶员操纵（） 带缆时工作人员不应该()。 顶流拖首协助大船进行首离时，除留后倒缆外，尾缆应：（） 顶流拖首协助大船进行船首离时,除留后倒缆外,船尾缆应（） 海上待救时，艇筏集结相互间间距为（）。 海上待救时，艇筏集结相互间间距为（）。 单拖船船首与大船紧靠并带缆的拖带方式称为：（） 海上拖带时，两船长之和为280m，在拖航速度较高的情况下，拖缆长度应不小于：（） 进行救生筏扶正操作的人员被筏体压在水里后，应该（）。 从船舶的集结甲板直接登上救生艇筏时要做到（）。 顺流拖首离码头时,大船倒缆宜出自()导缆孔,拖缆则带至() 顺流拖首离码头时,大船倒缆宜出自导缆孔,拖缆则带至（） 顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自（）导缆孔，拖缆则带至（）。 航行中的漂移速度 Ⅴy＇与停船时的漂移速度Ⅴy之间的关系（） 在海上漂浮待救时，将艇筏集结起来的目的是（） 风流较大时松缆，应（）。 夜间拖带损坏车辆时,被拖带车辆的灯光应齐全有效。 顺流拖首离码头时，大船倒缆宜出自（）导缆孔，拖缆则带至大船（）。