交流变压调速系统在制动时可采用（）。

变频调速一般采用交直流或者交流变频电源。 气压制动系统制动时（） 交流变频调速系统主要由（）组成一拖一（四象限）运行的变频调速系统。 α=β配合控制双闭环可逆直流调速系统制动过程主要阶段是（） 交流变频调速基频以下属于恒功率调速（） 交流变频调速基频以下属于恒功率调速。 交流变频调速的发展主要依靠（） 转差频率控制的交流变频调速系统，其基本思想是（） 交流变极调速电梯，转速与极数()。 客车在30km/h的初速度下采用应急制动系统制动时,制动距离要求＜（）m 货车在30km／h的初速度下采用应急制动系统制动时，制动距离要求≤（）m。 制动系统制动形式包括（） （）在30km/h的初速度下采用应急制动系统制动时，制动距离要求≤20m。 采用交流变频调速替代原设备中直流调速或其他电动机调速方案的数控改造技术称为变频器改造技术（） 乘用车在50km/h的初速度下采用行车制动系统制动时，满载检验时制动距离要求≤（）m。 乘用车在50km／h的初速度下采用行车制动系统制动时，空载检验时制动距离要求≤( )m。 交流变频调速额定频率以下调速的控制原则是：在变频调速过程中，（） ()货车在30km/h的初速度下采用应急制动系统制动时，制动距离要求≤40m。 客车在30km/h的初速度下采用应急制动系统制动时，制动距离要求≤40m。 货车在30km/h的初速度下采用应急制动系统制动时，制动距离要求≤40m。