飞行仪表如何调谐VOR？（）
A. 通过CDU导航无线电页面自动调谐或人工调谐
B. 通过VOR控制面板人工调谐
C. 只能通过CDU导航无线电页面自动调谐
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飞行仪表如何调谐VOR？（）
A.通过CDU导航无线电页面自动调谐或人工调谐 B.通过VOR控制面板人工调谐 C.只能通过CDU导航无线电页面自动调谐
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VOR调谐方式有几种？（）
A.1 B.2 C.3 D.4
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VOR1和VOR2能够人工地调谐频率（）
A.通过RMP1 B.不能用MCDU1来调谐 C.通过RMP2 D.通过MCDU1
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@@@巡航中导航精度的验证方法：人工调谐VOR/DME或ADF与进程页面PROG输入相应的VOR/DME或ADF进行比较，如果误差≤＿＿海里，认为飞行计算机位置可靠（）
A.1海里 B.3海里 C.5海里
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当VOR控制盒上选定VOR频率时，还自动调谐上哪个设备的配对频率：（）.
A.LOC B.GS C.ADF D.DME
答案
在VOR台上空等待，向台航迹为090°，左转，现飞机以航向300°向VOR台飞行，应如何加入等待程序（）
A.偏置进入； B.直接进入； C.平行进入 D.平行或偏置进入
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飞行仪表飞行前准备PFD时,如何显示起飞基准速度？（）
A.在CDU的起飞基准页面选择 B.在EFIS控制面板上选择 C.在驾驶舱仪表板上选择
答案
系统-导航监视在VOR台上空等待，向台航迹为090°，左转，现飞机以航向300°向VOR台飞行，应如何加入等待程序（）
A.偏置进入； B.直接进入； C.平行进入 D.平行或偏置进入
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飞行仪表自动驾驶接通，在航道或下滑道截获后，什么情况下ILS调谐被抑制？（）
A.500英尺无线电高度以下 B.1000英尺无线电高度以下 C.1500英尺无线电高度以下 D.任何高度
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如果FMGC2故障，VOR2接收机是否能被调谐？（）
A.是，从另一侧 FMGC B.否，VOR2不能被 调谐 C.是，人工转换后 从另一侧的FMGC
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VOR航道如何选择？（）
VOR只可以提供向台飞行引导，不可以提供背台飞行引导。
vOR信号可在下列哪组仪表上显示（）
VOR设备飞行校验时径向方位误差的容限是（）
飞行仪表下降前，做下降准备时如何选择着陆参考速度？（）
飞行分为目视飞行和仪表飞行（）
飞机沿VOR径向线向台飞行，航道偏离杆偏左表明（）
下述说法正确的是: VOR很多优点，其中一条是在频率范围内，可避让由风暴及各种天气条件引起的降雨静电干扰|VOR的优点是定向精度高|VOR的优点是调谐很方便
如何知道NAV工作是VOR还是ILS方式（）
飞行程序设计中考虑 VOR 提供侧方定位时的精度是（）
飞行程序设计中，考虑VOR提供航迹引导时的精度为（）
同时有目视飞行和仪表飞行时，目视飞行和仪表飞行的航空器之间的间隔按照__执行（）
一架飞机上将两台VOR接收机控制盒调谐到同一VOR台来对比两者之间的误差，系统可以正常导航要求的测量误差为
甚高频全向信标（VOR）仅能在航线飞行期间对飞机进行引导（）
飞行程序设计中考虑VOR提供航迹引导时的精度是±6.9°（）
如何用VOR找到自动情报服务信息？（）
按照飞行高度民用航空飞行分为目视飞行和仪表飞行（）
仪表飞行规则是驾驶员依靠航空器机载仪表进行导航的飞行规则，相比目视飞行规则，仪表飞行规则对天气要求比较高。
你如何用VOR找到自动情报服务信息？（）
仪表飞行指飞行员按机载仪表的指示，操纵飞机，判断飞机的飞行状态，确定飞机位置的飞行方式（）
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