机车制动时，制动缸内的空气压力为零（）

制动机缓解时，制动缸内的压力空气排出，制动缸活塞在其作用下被并回到原位产生缓解作用（） 制动机缓解时，制动缸内的压力空气排出，制动缸活塞在其作用下被推回到原位产生缓解作用（） 自动制动机制动时，各车辆制动缸内的压力空气就近取自本车辆的副风缸。 和谐电力机车的停放制动也叫[弹簧储能]制动，它是在机车有足够风压的情况下预先对停放制动缸进行充风、压缩储能弹簧获得势能使停放装置缓解，在需要进行停放制动时只要排除停放制动缸内的空气压力即可实现机车的防溜（） 机车制动缸压力空气的排出是通过空气制动阀实现的（） 作用阀根据( )内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气或排气。 和谐机车B40.06关闭后，停放制动缸内压力为kPa（） 制动缸性能试验时向制动缸内充入kpa的压缩空气，活塞达到全行程后，保压1min，制动缸压力不得下降（） 120型控制阀紧急制动时制动缸的空气压力分（）阶段上升 总风缸压力空气经向制动缸充风，使机车制动（） 自动制动机是采用缓解时将总风缸内的压缩空气经送入车辆上专设的风缸“储存”起来，制动时以制动主管内空气压力减小为信号，通过车辆上的专门装置，将“储存”在风缸内的压缩空气就近直接送入制动缸产生制动的制动机（） HXD3型电力机车当弹簧停车制动缸中的空气压力达到（）kPa以上时,弹簧停车制动装置缓解,允许机车行车（） 动力制动与空气制动配合使用时,应将机车制动缸压力及时缓解为（） 机车缓解时，制动缸的压力空气是通过（）排向大气 底开车制动缸活塞行程（）时，制动缸空间大，空气压力降低，使制动力变小，造成轴瓦与车轮的间隙增大，降低制动效果。 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟i，同时接通副风缸向制动缸的，副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用（） 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟，同时接通副风缸向制动缸的（），副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用 复位试验时在制动缸内充入（）kPa压力空气，使制动缸的活塞杆伸出，活塞杆伸出长度须符合规定。 复位试验时在制动缸内充入（）kPa压力空气，使制动缸的活塞杆伸出，活塞杆伸出长度须符合规定 复位试验时在制动缸内充入（）kPa压力空气，使制动缸的活塞杆伸出，活塞杆伸出长度须符合规定