制动缸内充气时，机车制动（）

紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因是（） 单元制动机的制动缸工作原理是充气施加制动，排气缓解制动（） 东风8B型内燃机车：总风缸压力空气经作用阀向制动缸充气，使机车制动。 轨道车辆的停放制动缓解时停放制动缸内无风（） 机车制动缸内弹簧断裂，会造成闸瓦不能脱离车轮踏面造成轮箍弛缓（） 作用阀是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气和排气，使机车实现制动、保证（） HXD3型机车在运用中，若在常用制动工况下进行再生制动操作，机车制动缸压力保压正常，同时机车实施再生制动，车辆保持原空气制动压力（） 组装时，制动缸内壁、活塞及皮碗等须涂抹89D制动缸脂（） JF-7型制动的作用阀，是接受分配阀或单独制动阀的控制，从而用来控制机车制动缸的充气或排气，使机车得到制动机车缓解作用（） 制动力的大小与制动缸内空气压力的大小有关。 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟i，同时接通副风缸向制动缸的，副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用（） 制动操作：操纵试验台，使制动管内压力空气排向大气，工作风缸内压力空气迫使分配阀关闭其连通制动管的充气沟，同时接通副风缸向制动缸的（），副风缸压力空气进入制动缸实施制动作用 中继阀是根据列车制动管的压力变化而动作，并接受空气制动阀的控制，向机车制动缸充气或排气，使机车得到制动、保压和缓解的作用。 作用阀根据( )内空气压力的变化，控制机车制动缸的充气或排气。 DK-1型电空制动机紧急制动时机车制动缸压力上升至总风缸压力的原因可能是（） 制动缸性能试验时向制动缸内充入kpa的压缩空气后排气，制动缸活塞推出及退回应无卡滞（） 机车制动力大小与制动缸直径无关（） 制动缸现车检修时，擦净油脂后对制动缸内壁进行检查；活塞组成、制动缸皮碗和缓解弹簧状态不良时（） 组装制动缸内壁、活塞及皮碗等零件周围须涂抹89D制动缸脂，制动缸φ356mm的用量为（） 制动作用时，总风缸管经作用阀给制动缸充气（）